特斯拉表示，它将在其较小的标准范围车辆中在全球范围内转向磷酸铁锂 (LFP) 电池化学。

作为其创纪录的第三季度收益报告的一部分宣布，这意味着所有入门级特斯拉 Model 3和Model Y电动汽车都将配备 LFP 电池。

这种电池化学传统上更便宜、更安全，但电池的能量密度较低，这意味着它们的续航里程更短。

因此，LFP 电池被视为最适合标准续航汽车、重型商用车和储能系统。

目前，特斯拉的“超级上海”是唯一一家将这些 LFP 电池安装到开往、欧洲和包括澳大利亚在内的亚太地区的 Model 3 和 Y 汽车上的工厂。

特斯拉在的另一家 Model 3 Standard Range 生产工厂主要使用某种形式的镍基电池——镍锰钴或镍钴铝。

由于电池使用更便宜的电池化学成分，因此转向 LFP 电池可能(部分)是特斯拉提高其汽车利润率的一种方式。

除此之外，LFP 电池似乎对特斯拉很有吸引力，因为其化学成分不依赖于镍和钴等稀土矿物。

Model 3 和 Y 使用的 LFP 电池由电池巨头宁德时代提供，该公司在拥有众多制造工厂，其中一个工厂位于德国埃尔福特。

最值得注意的是，据路透社于 2021 年 6 月报道，宁德时代与特斯拉的电池供应协议延长至 2025年。

除特斯拉外，宁德时代目前为大众、宝马、现代、本田、沃尔沃等多家知名汽车厂商生产电池。

LFP 电池不在以外地区普遍生产的一个主要原因是拥有大量专利，这让得以垄断 LFP 市场。

据报道，这些专利即将到期，特斯拉似乎正在密切关注这一点。

特斯拉似乎还希望将 LFP 电池的生产带到离家更近的地方，并暗示将在生产

特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino) 对投资者说：“我们的目标是在非洲本地化汽车的所有关键部件——至少在非洲，如果不是更接近汽车是否生产，”会议。

“所以，这就是我们的目标，我们正在内部以及与我们的供应商合作，不仅在最终组装层面，而且在尽可能远的上游完成。”