第一辆 2022 年量产的BMW i4电动掀背车刚刚在德国慕尼黑下线。

由于在抵达打倒在2022年第一季度，该I4正在修建旁边的内燃机和插电式混合动力BMW 3系列的范围，以及在M3和4系Gran轿跑车。

为了开始生产这款全电动车型，宝马不得不对其拥有近 100 年历史的慕尼黑生产工厂进行一些改造。

据宝马称，慕尼黑车身车间现有生产系统的大约 90% 可用于生产 i4。

地板和后端组装需要一些额外的制造系统。

宝马面临的一个挑战是将高压电池组件集成到 i4 的平台中。

宝马决定采用的过程是将这些组件安装在从车辆下方工作的全自动电池组装系统上。

通过使用高分辨率摄像头，在开始安装电池之前，对 i4 的底部进行了彻底扫描，以确保表面清洁且没有杂质。

这个过程在电动汽车 (EV) 生产领域并不是革命性的，日产 Ariya电动 SUV 中的电池组以类似的方式安装。

慕尼黑工厂的升级计划是在不到一年前制定的，包括建造新的汽车组装和车身修理厂设施，以及发动机生产的搬迁。

i4 慕尼黑工厂的所有这些改造成本总计2 亿欧元(3.1172 亿澳元)。

在生产工厂的所有这些变化中，宝马还对整个慕尼黑工厂进行了详细的 3D 扫描，以获得建筑及其系统的数字版本。

据宝马称，已经扫描了几个生产工厂，包括 Spartanburg 和 Regensburg 工厂，目前正在扫描 Dingolfing 工厂。

随着这款全电动车型引入宝马系列，该公司表示，慕尼黑工厂正在朝着排放更少的全电动汽车迈进。

“到 2023 年，我们慕尼黑工厂生产的所有车辆中，有一半以上将配备电动驱动器，”BMW AG 生产董事会成员 Milan Nedeljkovic 说。

“大多数将是全电动的。所以慕尼黑完全是电动的。”

宝马还宣布，其慕尼黑工厂运输物流的当地排放量将“逐渐降至零”。

目前，工厂每天需要运送超过 750 辆卡车才能在零件运来的情况下正常运转。

宝马旨在通过更好地利用铁路运输和电池电动卡车来减少排放。

其最终目标是完全消除慕尼黑地区运输物流的排放，同时在更广的半径范围内和洲际运输中进行大幅减排。

i4 是电动汽车的先驱，电动汽车将建立在专用电动Neue Klasse平台上，该平台将在本世纪中期投入生产。

除了老旧的i3 之外，包括 i4 在内的所有电动 BMW 车型都基于内燃机平台。

推出时将提供两种不同的 i4 变体：eDrive40 和 M50，上路成本前的价格分别为 99,990 美元和 124,900 美元。

之间的510和590公里处WLTP认证的范围将取决于变异来提供，这两个版本的特色84kWh的电池，允许直流快速充电高达200kW的。

i4 将搭载全新的 BMW 操作系统 8 信息娱乐系统，该系统具有与iX 全电动 SUV 中看到的一样的“弯曲仪表板” 。

两种变体还将免费订阅 ChargeFox 网络上的快速直流和超快速充电器五年。