电动汽车和插电式混合动力车受到更多关注，但此时此刻，澳大利亚 SUV 买家仍然更喜欢更便宜的传统混合动力车。随着燃料价格创下历史新高，可以肯定地说需求不会倒退。

最新的销售数据显示，澳大利亚人今年购买了超过 55,000 辆混合动力车，占乘用车和 SUV 总数的近 10%。其中大部分归结于丰田，它很容易成为在其大多数非商用车辆中提供混合动力车的主导者。

举一个最引人注目的例子，RAV4 的大部分销售都是油电混合动力车——以至于有长达数月的等待名单。

丰田混合动力车相对于非混合动力车的低成本溢价意味着根据里程数，您可能会在几年内通过节省燃料来收回支出——并且您将获得更安静、更精致的驾驶体验。 您还不能为 PHEV做出相同的纯经济论据。

为了加强其主导地位，丰田将在 2022 年初推出 RAV4 更新，并正在努力确保更好的供应线。

虽然丰田(以及在较小程度上拥有电动森林人和XV 的斯巴鲁)在这个领域处于领先地位，但其他品牌当然渴望兑现——并计划推出自己的混合动力 SUV。这里有一些例子：

哈弗是长城汽车的一部分，目前是澳大利亚增长最快的汽车品牌，这要归功于其Jolion和H6 SUV——两者都看起来很现代，装备精良，价格便宜，有七年的质保，货源充足。

2022 年初，H6 中型 SUV 获得了混合动力选项，有望在非常成功的 RAV4 公式上获得更高的价值。事实上，它的涡轮汽油发动机和异常强大的两速电动机相结合，产生了同类最佳的 179kW 和 530Nm 输出。

燃油经济性也被削减至每 100 公里 5.2 升，而功率较低的 RAV4 则为 4.8 升/100 公里。纸面上唯一的缺点是哈弗混合动力车没有与其主要竞争对手不同的全轮驱动选项。

本田HR-V

本田是丰田的混合动力先驱，但未能在当地继续发展。但其新一代、现在采购的 HR-V 小型 SUV将于 2022 年初抵达澳大利亚，几个月后将推出 e:HEV 混合动力车。

HR-V e:HEV 混合动力车 配备 1.5 升汽油发动机和两台电动机，总输出功率为 96kW 和 253Nm。与丰田混合动力车一样，本田系统可以在低速时使用电动机、汽油发动机或两者的组合进行驱动。

在 WLTP 测试循环中声称的燃油经济性为 5.4L/100km，而 e:HEV 在 10.6 秒内达到 100km/h。在丰田的C-HR的混合动力系统采用的WLTP测试声称4.8L /百公里，而本田将会更宽敞，更传统吸引力。

现代圣达菲

现代的圣达菲比前面提到的那对大一点，有第三排座位。首款车型混合动力车将于 2022 年第一季度问世，以加入现有的柴油和更渴的 V6 产品。

混合动力车将是本地范围内第一个提供汽油和全轮驱动的变体——V6 仅提供前轮驱动。它将由1.6升涡轮增压四缸汽油发动机、44.2kW电动机和1.49kWh锂离子电池提供动力。

组合功率和扭矩输出的额定功率分别为 169kW 和 350Nm。根据现代汽车欧洲公司的规格，配备 AWD 的 Santa Fe Hybrid 在联合 WLTP 循环中消耗类似于柴油的 6.9-7.6L/100km，具体取决于规格。

另一方面，现代汽车热衷于其新款小型图森的混合动力版本，但尚未达成供应协议。

起亚索兰托

起亚与上述现代圣达菲的机械双胞胎已经以汽油、柴油和 PHEV 的形式出现，新的混合动力车将从 2022 年开始完善该系列。它与 Santa Fe 的传动系统相同，因此我们不会在此处重新运行该信息。

有了前轮驱动和全轮驱动，它将具有广泛的吸引力，并且在上下文中应该比柴油快一点到 100 公里/小时(使用英国数据为 8.7 秒)，同时燃油效率相似，并且在停止/启动方面更出色城市驾驶。

不幸的是，由于供应持续紧张，它可能只会在发布时采用顶级 GT-Line 规格——起亚将首先专注于利润率更高、需求量更大的车型——这将限制采用率。

正如此处报道的那样，起亚澳大利亚也热衷于在 明年将其新款Sportage的混合动力版本 推向市场，就像现​​代汽车与相关的图森一样。

雷克萨斯NX

熟悉的徽章。新一代 NX 跨界车原定于 2021 年第四季度 推出，现在将于 2022年1 月推出， “以帮助满足预期的高需求”。

有一个更新的混合选项称为 NX350h，它取代了当前畅销的 NX300h。

NX350h 预计将成为最受欢迎的车型，配备 2.5 升汽油四缸发动机、电动机和锂离子电池。它的系统总输出功率为 179kW，使其成为雷克萨斯提供的最强大的四缸混合动力车。

它将提供前轮驱动和全轮驱动，两种驱动类型的综合燃油经济性等级为 5.0 升/100 公里。相比之下，传出的NX300h使用5.7L/100km。新的 NX 已转向支持当前丰田 RAV4 的 TNGA-K 架构。

日产逍客

全新的逍客将首先推出新的涡轮增压汽油，但首款车型“e-Power”混合动力车也有望在 2022 年上市，但可能会进入下半年。

与丰田的混合动力系统不同， 在混合动力系统 中，电动机协助连接到驱动桥的汽油发动机，日产的 e-Power 使用内燃机作为发电机，为小电池供电，从而使电动马达旋转。

第二代 e-Power 系统将类似于Leaf EV 的140kW 电动机与115kW 1.5 升涡轮增压三缸汽油发动机-发电机配对。当地燃料数据仍有待详细说明。

Qashqai e-Power 还允许通过 e-pedal 加速器实现“单踏板驾驶”，该加速器利用摩擦进行再生制动，在城市通勤中将制动踏板的使用量减少多达 90%。