该2022奥迪Q5翼豹已经在投掷澳大利亚三变范围，包括旗舰SQ5 TDI的性能变异，但与它的SUV双也不会有更低规格的V6柴油变种-至少现在。

奥迪澳大利亚公司的产品规划经理 Peter Strudwicke 表示：“我们目前选择不包括 50 TDI，因为 Sportback 是一款体积较小的车型，我们预计会有更多买家加入 SQ5 TDI”。

目前，Q5 Sportback 45 TFSI quattro S 系列(86,300 美元)和 SQ5 Sportback TDI(110,900 美元)之间的 25,000 美元空缺没有任何变体可以填补。

尽管海外有 50 TDI quattro V6 柴油机和一对 TFSI e 插电式混合动力车，但暂时没有计划将它们带到这里。

与此同时，标准的 Q5 SUV 在非性能系列的顶部提供 50 TDI quattro S 系列(91,000 美元)，填补了 45 TFSI quattro Sport(77,600 美元)和 SQ5 TDI(106,500 美元)之间的差距。

奥迪澳大利亚公司预计 Q5 Sportback 的销售比例为15% 40 TDI、50% 45 TFSI 和 35% SQ5 TDI——这意味着柴油和汽油的销售比例为 50:50。

Strudwicke 先生指出，虽然我们看到整个行业的柴油销量下降，随后在许多车型中退出了柴油车型，但 Q5 系列的柴油销量仍然强劲。

“在这一端市场肯定仍然对柴油有需求。标准 Q5 的柴油吸收率约为 20%，”他说。

此外，奥迪当地企业传播主管肖恩·克利里 (Shaun Cleary) 补充说，这是该品牌跨界产品线反映的一种趋势。

“强劲的柴油销售组合在整个奥迪 SUV 系列中都是一致的，”克利里先生说。

值得强调的是，尽管 TDI 销售组合强劲，但奥迪的入门级Q2和Q3 SUV 已从本地阵容中删除柴油选项。

至于插电式混合动力车，奥迪澳大利亚表示仍在“评估”其面向澳大利亚市场的全球 PHEV 产品组合，尽管没有官方确认是否或何时我们可能会看到各种 TFSI e 车型。

Q5 和 Q5 Sportback 均提供 220kW 50 TFSI e 和 270kW 55 TFSI e 插电式混合动力选项，两者均采用 14.4kWh(净)锂电池提供长达 61 公里的零排放范围。

鉴于改款前 SQ5 TFSI 的停产，55 TFSI e 可以为渴望高性能汽油的买家提供良好的服务，它能够在 5.3 秒内从静止状态达到 100 公里/小时 - 仅比 SQ5 慢 0.2 秒TDI。

其他可在海外使用 PHEV 动力的奥迪产品线包括 A3、 A6、 A7、 A8、 Q3、 Q7 和 Q8。到目前为止，即使是暂时的，也没有确认澳大利亚的消息。

“我们正在研究整个奥迪系列的 PHEV。我们还没有发布任何公告，”克利里先生在 Q5 Sportback 媒体发布会上告诉媒体。