换句话说，豪华车和商用卡车部门将不再合二为一。到今年年底，梅赛德斯-奔驰将把戴姆勒卡车部门的大部分股份分配给股东。乘用车和商用卡车将很快不再共享内燃机技术;前者正在转向电池电力系统，而未来的半卡车可能会采用氢燃料电池技术。因此，梅赛德斯汽车将不再与戴姆勒的名称相关联，而将简称为梅赛德斯-奔驰。

Kallenius 强调，一旦分离，这两家企业将能够“作为独立实体最有效地运营，配备强大的净流动性，并不受集团结构的限制”。

正式名称为戴姆勒卡车，其目标是成为全球最大的卡车和客车生产商，并计划于 2021 年底在法兰克福上市。自戴姆勒-克莱斯勒分拆以来，从未出现过如此大规模的组织变革. 早在 1998 年，两家汽车制造商所谓的“平等合并”很快就被证明是一段糟糕的婚姻，最终于 2007 年离婚。

在定于今年第三季度举行的戴姆勒股东大会上，将就这项新的智能计划做出最终决定。在此之前，业务将照常进行。