保时捷刚刚宣布它将带着令人惊讶的新原型重返勒芒，我们迫不及待地想看看它在那里的表现。但是，虽然赛车运动是保时捷血统中非常重要的一部分，但随着世界转向更环保的做事方式，它并没有停止寻找创新的方法。

制造商一直在寻求推进汽车技术的一种方法是采用 3D 打印，而且可能性是无限的。事实上，像Taycan这样令人惊叹的机器的德国制造商现在已经使用该技术制造了第一个完整的电动驱动器外壳。

由于雪佛兰在赛道上的成功、布加迪的特殊排气装置以及现在甚至可以使用该技术制造车轮的事实，我们已经知道 3D 打印的好处。保时捷列出了其新型电驱动外壳的诸多优点，声称新型合金外壳比传统铸件轻约 10%。这只是保时捷证明 3D 打印优势的一种方式，已经表明911 GT2 RS的打印活塞没有问题。

根据保时捷动力总成高级开发项目经理 Falk Heilfort 的说法，新外壳“证明增材制造 [...] 也适用于电动跑车中更大和高应力的部件。”