在第四代丰田在上是在汽修行业中最流行的改装车之一，因此对于调整公司去与全新A90交手它没多久GR同前。在今年的虚拟 SEMA360 展会上展示了几款经过改装的 GR Supras，其中包括一辆疯狂的 1,030 马力漂移车，专为折磨轮胎而制造。

现在，调音师和赛车队 SARD 展示了其对 GR Supra 的新外观，拥有更强大的动力和更引人注目的设计。如果您从未听说过 SARD，赛车队成为第一家参加勒芒 24 小时耐力赛的制造商，目前正在参加 Super GT GT500 级别的比赛。

与标准车型相比，这款 GR Supra 配备了激进的车身套件，可将汽车加宽 3.14 英寸。前进气口也更大，引擎盖和前挡泥板上增加了额外的通风口。喇叭形挡泥板使后部看起来更有肌肉感，后保险杠经过改装以适应更大的通风口、新的扩散器和更大的排气管。一个微妙的后扰流板完成了改造。

与标准车一样，经过改装的 GR Supra 由来自宝马的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机提供动力，但 SARD 在引擎盖下进行了一些修补以提取更多动力。常规 GR Supra 可产生高达 382 马力和 368 磅-英尺的功率，而 SARD 的版本在 5,800 rpm 时可产生 493 马力和 505 磅-英尺的扭矩，增加了 111 马力和 137 磅-英尺。

这种巨大的动力提升得益于高流量的博格华纳涡轮增压器、钢坯压缩机叶轮、重新映射的 ECU、钛排气系统和运动型催化转化器。SARD 没有说明这如何影响性能，但增加的咕噜声应该能让定制的 GR Supra 在不到 3.7 秒的时间内从 0-62 英里/小时加速。为了应对所有额外的肌肉，调谐器加强了底盘，增加了更坚固的防倾杆，可调节悬架，并配备了带有六活塞前卡钳的更强大的爱尔康制动器。它还配备了包裹在普利司通 Potenza S007A 轮胎中的更大的 20 英寸合金轮毂。

仅建造了 20 个示例，每个示例的成本为 12,500,000 日元。这略低于 120,000 美元——几乎是 GR Supra 股票价格的三倍，起价为 40,000 美元。