经过几次短暂的访问，给我们洛杉矶的员工留下了两种 截然不同的印象后，路演的长期2019 沃尔沃 XC40来到我们旧金山总部呆了几个月。 自从收到我们的小瑞典人以来，我们已经在里程表上行驶了大约 5,675 英里，沿途平均每加仑行驶 23.59 英里，与 EPA 估计的 2.0 升涡轮增压全轮驱动 T5 配置的总和仅为 26 英里/加仑相差不远.

我们的西海岸摄制组将 XC40 用作制作车辆，使用瑞典人运送我们拍摄数十条视频评论所需的装备。在宽敞的梅赛德斯 - 奔驰梦迪诗一年后缩小尺寸需要一些时间来适应，但紧凑型 SUV 能够胜任这项任务，毫无怨言地吞下了我们所有的相机、三脚架和设备。

我们在旧金山的工作人员几乎普遍讨厌 XC40 的电子变速杆，它需要一个奇怪的双拉来接合驱动器和双推来倒车。忘记双击并最终在空档中笨拙地加速是非常容易的。当试图快速进行三分转身时，这特别烦人 - 有时还很危险。在正常驾驶期间几乎没有理由保持空档，所以我不明白为什么会这样。如果我可以改变 XC40 的一件事，那就是安装一个普通的变速杆。