马斯克选择加码中国投资，很可能是依然看重中国制造。(图/外交部网站)

马斯克私人飞机5月30日降落北京，时隔三年再度访华。到达北京后的马斯克，在微博上第一时间同步了定位，毫不吝啬地点赞中国航天：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”

算上这次，马斯克来华已经有10次了，超过了绝大多数外籍车企高管。与中国政府和市场的良性合作，是特斯拉能取得今日成功的最重要原因之一。然而这一次来华，马斯克需要面对的，恐怕不全是热情。

就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”(FSD)，也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次刚到中国，就迅速在政府和民间渠道上极力展示自己的诚意。

据外交部消息，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

30日下午，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上对马斯克来华应询表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。

马斯克与曾毓群会面，谈了什么?

5月30日下午，网络平台也流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代(221.170,-3.82,-1.70%)董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松愉悦。

截至本文发稿时，宁德时代方面并未向澎湃新闻否认该照片的真实性。

另据财经汽车(ID：caijingqiche)从多个交叉信源确认，在结束与秦刚的会见后，马斯克会见了宁德时代董事长曾毓群，双方探讨了包括且不限于动力电池供应的问题。

据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

值得一提的是，就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。

未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，可拭目以待。

除了储能，双方会商量的大事或许还有在北美合作建立电池工厂。

此前3月底，彭博社报道称特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响。新工厂暂定在得克萨斯州建设。

特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。

据业内人士分析，特斯拉可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助包括4680电池技术以及磷酸铁锂电池技术。在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的电池技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。

最后，考虑到此前不久特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪(253.660,1.46,0.58%)的刀片电池的生产的MODEL Y基础版，而此前MODEL Y基础版一直使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池，因此双方是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系，也令人浮想联翩。毕竟目前，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，而特斯拉的电动汽车也面临着扩产降本，需要电池供应商保供的头等大事。

加大在华投资，马斯克在中国的诉求是什么?

马斯克选择加码中国投资，很可能是依然看重中国制造。

事实上，早在2019年，建成于上海的超级工厂就帮助业绩在生死线徘徊的特斯拉“起死回生”，得益于上海工厂的如期交付，特斯拉的预计产值达到1300多亿元，年产量超100万辆。上海工厂的极高的生产效率也给马斯克留下了深刻印象。

如今，特斯拉正在为Model 3的改款而升级上海工厂的产线。作为一款生命周期已经较长的车型，Model 3的销量正面临中国厂商更新款车型的挑战，这次改款能否成功，对特斯拉至关重要。

而放眼未来，特斯拉还希望推出更加廉价的全新车型，届时势必需要更大的产能扩充。那么马斯克此次来华，是否也会在中国的产能布局上抱有更高期待?

此外，马斯克本次访华，可能与特斯拉FSD(full-self-driving，完全自动驾驶)积极寻求入华也不无关联。

时下，积蓄已久的特斯拉FSD开始走向“量产”。去年11月，特斯拉FSD已经面向北美市场全量开放。本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，试用期后的FSD在北美定价15000美元(约人民币10.4万元)或199/99美元每月(按月订阅)。这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。

FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。

不过特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。

为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛;另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。

对于小鹏NGP、华为NCA、集度PPA等中国本土的智能驾驶厂商来说，倘若特斯拉SD功能入华，无异于这个赛道中又多了一条巨型鲇鱼。而在智能驾驶尚未普及，消费者认知有待建立的窗口期，中国政府的决策或将成为左右特斯拉FSD市场走向的关键。

事实上，作为特斯拉、SpaceX和SolarCity等公司的创始人和CEO，马斯克对中国的市场充满兴趣在意料之中。毕竟，多一个实力强劲的对手，不如多一位多金又有才华的队友。

马斯克到北京首晚吃啥?

据羊城晚报报道，根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。

不得不说，晚宴的菜单含“马”量极高。网传菜单封面上，有两匹马，上方为英文“TESLA”，下方则是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。

菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。

据介绍，汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母。

菜品方面，晚宴共有16道菜，分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品7大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌(老坛酸菜)、缦府宴炸酱面等。