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2020，12.20号提的车，落地22w！凯美瑞豪华2.0现在二手什么价格

广汽丰田公布2020年成绩单，累计销量超76.5万台，同比增长12%。其中，TNGA家族表现最为出色，贡献54万辆，而其中雷凌家族和凯美瑞分量最大，分别贡献22.6万台和18.5万台[灵光一闪]价格坚挺，依然能取得如此成绩，丰田大法厉害！

在中国汽车市场“风头正劲”的日系车，在优惠方面可谓是“一毛不拔”！

如下图1为我根据车主成交价统计的，几大日系品牌的终端优惠幅度，以及落地成交价。

先看丰田汽车，凭借着省油耐用的优点，在全世界都有着极高的群众口碑，所以丰田在优惠方面让利很少。神车汉兰达从上市一直加价到下架，也算创造了一个神话；其余车型，包括比较热销的卡罗拉、雷凌、和凯美瑞等，优惠幅度都只有1万左右。

本田汽车在中国消费者眼中的地位几乎和丰田不相上下，甚至靠着高超的营销能力，培养了一众“本田粉”，坊间各种“一日本田，终身本田”、“买发动机送车”的口号。本田车的价格同样很坚挺，优惠幅度普遍在1-2万，思域在前两年甚至要加价购买。

日产也算是日系三巨头之一，但地位比两田低一些，所以优惠幅度能达到2万左右。特别是逍客和奇骏这些老车型，优惠力度会更大一些。同级别的日产车，通常会比两田便宜1-2万。

马自达是比较特殊的存在，小众却很高冷！它不会因为销量惨淡就“以价换量”，所以成交价一直很坚挺。本身厂商指导价就不低，加上优惠力度也就一万出头，销量自然高不了。当然也有好处，就是品牌的“逼格”保住了！

雷克萨斯是这两年的当红辣子鸡，特别是ES系列成为爆款。所以，终端优惠也几乎是“一毛不拔”，对比隔壁同为二线豪华品牌的凯迪拉克，动辄5万以上的优惠力度，简直一个天上一个地下。

总结再看，日系品牌这两年气势汹汹，在价格如此坚挺的情况下，销量还一直高居不下（马自达除外）。图2为日系车2019年和2020年的销量市场份额，同比增长幅度是所有车系中最高的。

再给大家看一下美系车的优惠及售价（如图3），你就会感觉到“没有对比就没有伤害”。顺便打个广告，美系车的点评我昨天已发布，感兴趣的伙伴可以点击评论区的链接观看。

最后，这是一期专题，我会收集各个派系的车型车主成交价，统计出各个车型的优惠幅度以及落地成交价，给大家买车时作个参考。目前已经发表了美系车和日系车，过两天还会接着更新德系车、华系车、韩系车和法系车，感兴趣的小伙伴欢迎点击关注！

#21天图文打卡挑战（第二期）#

【2020年12月乘用车投诉量前30名，重庆长安依然未入榜！】

不出所料，一汽大众的速腾和迈腾位居一、二名。并且都涉及变速箱故障，不容忽视！比较意外的是广汽丰田凯美瑞竟然是第三名。故障是仪表盘破裂和半轴漏油。多少有些让人不解，怀疑丰田品控在走下坡路？

最值得骄傲的还是我重庆的长安汽车，每月销量都不小。可是质量一直很稳定。今年就没见过一个月有长安进前三十的，真的是不服不行啊！

#重庆头条# #关注山水、就是关注民生福祉#

亲戚的凯美瑞被蹭送修，保险公司给了辆2020款伊兰特代步。最大功率110kW，最大扭矩180Nm的2.0L发动机推这台小车还算轻松，地板油4000rpm以上的加速力道和大众1.4T高功率相当，油门2/3以上且4000rpm以下时不如大众1.4T，油门1/2以内则比250Nm的大众1.4T更轻快（因为大众的调校风格太慵懒，小油门低转速涡轮压力上不来，等效于1.4L自吸）。就是变速箱从2019款的6AT换成了CVT，加速时发动机的声线明显变绵软了，听着有点儿娘。油耗倒是不错，跑进6个油很轻松，美国环保署EPA官方油耗城市7.6、高速5.7，两个工况都开空调且包含激烈驾驶，并不比国内1.6L高多少。空间比TNGA卡罗拉强，后排坐个170-180cm的人还挺宽敞的。表观感受最差的可能就是内饰设计了，又老又廉价，除了有块屏幕之外基本上就是出租车即视感。

作为第六代伊兰特的末期产品，这个2020款据说当时优惠巨大，最低配指导价2万美元出头，实际成交价也就不到1.6万美元（税前），全款落地1.8万美元，性价比不错。

广州地区凯美瑞2.0G豪华版裸车优惠多少？

5款日系B级轿车，打工人愿意开谁去跑专车？#北环车闻# #新车速评#

本田雅阁

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