大家好,小宜来为大家讲解下。电动快速门（电动快速门定做这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

东箭科技--电动车智能门龙头 快速切入智能座舱！

经历三十多年发展,中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前,汽车行业正处于百年未有之大变局,”电动化”、“网联化”、 “智能化”和"共享化” 这“新四化'开始成为公认的未来趋势,必将带来前所未有的革命性变化。

-、未来智能化车门三步曲之一一先让关门变得更舒适

不知什么时候坊间流传起一个买车"神技”,就是开关车门听声音,由此判断车辆做工是否扎实之类。这个试验拿高分的通常是德系车,特别是大众车系,神车-词也与此有关。而日系车这方面就惨败,被认为是偷工减料,身单薄之表现。

但是随着电动车的普及,轻量化的趋势下,智能门成为电动车的标配,尤其是电动车满足电动化和自动驾驶方面,智能门锁、自动开启和关闭的车i ]都快速普及。而造车新势力和自主品牌相信都会很快跟进，包括麦格纳、博世等汽车厂商将机电智能技术视为一大发展契机

主要竞争对手:瑞典的Thule Group AB ,澳大利亚ARB Corporation Limited,泰国Eastern PolymerGroup

国内方面更是遥遥领先。国内的对手是广州威尔弗汽车用品股份有限公司(很小的公司, 2020年利润48万) , 深圳市路畅电装科技有限公司( 2021年前三季度552万) ,广州畅翼汽车配件有限责任公司,暂时无财务数据。

智能门为什么是电动车的标配,尤其是智能化的趋势下?

1.多维度开关车门方式

智动门的电动开关门]就有四种模式一钥匙控制、 内/外i ]把手轻触控制、中控按钮控制和刹车关门。

2.达检测防撞感应功能

通过雷达自动检测门门旋转范围的障碍物,实现电动开i ]过程遇障碍暂停的功能设置，确保安全性。3地形坡度悬停功能

智动门全地形坡度悬停功能,周全考虑斜坡停车的情况,不受坡度影响,仍然能根据指令进行车i的自动关闭和打开。

4电动吸合功能,关]更静音

智动门配备电动吸合装置,让关门更静音更可靠,好保护门内精密部件。

目前公司的智能门已经放量,我们从时间轴和产品线看-看

以吓是豪车系的配置,以下数据来自公司的公众号"东箭汽车科技”

1.奔驰：已经适配14款以上的奔驰汽车

2.宝马：已经适配17款宝马汽车

3.  路虎：已经适配20款以上路虎汽车

以下是电动车企的智能门开发情况特斯拉：官方账号发表动态，东箭智动门适配21+款特斯拉modelY，御品第五代智能踏板适配20+款理想ONE及20+款路虎卫士110，

百度无人驾驶汽车：Apollo Moon的车门自动开闭门迎宾等功能，便是由东箭所支持的创新技术——智动门（电动侧开门系统），让用户享受便捷、舒适的智能车生活体验。

二、进军智能座舱

2021年08年26东箭科技发布公告,公司拟成立广东东箭智能座舱研究院,旨在构建全新的智能座舱研发与信息共享中心,通过收集行业前沿技术信息,确定技术研究方向并实施技术开发:整合、促进各种科技资源、研发资源的有效、合理配置。智能座舱研究院将服务于公司中长期“一体两翼”的发展战略,是公司战略落地的重要举措,对公司打造核心竞争力,实现高质量、可持续发展有着积极的影响,对公司未来发展具有重要意义。

根据公司目前的研发规划和业务结构设置,智能座舱研究院由公司董事、副总经理夏炎华先生兼任院长,主持研究院建设的全面工作。智能座舱研究院设常务副院长、技术副院长各-名;智能座舱研究院下设战略研究中心、前沿技术研究开发中心、技术成果孵化中心、知识产权管理中心、产学研促进中心等机构。公司计划后续将陆续引|进行业专家、高校顾问等专业人员开展学术交流、技术交流与指导。

从公司的互动看, 无论只能座舱怎么发展,公司的智能i ]地位无可撼动。

公司互动表示:”目前全球新能源汽车发展势头迅猛,汽车智能化发展快速,智能座舱是汽车智能化的重大体现,智动门系统是智能座舱的重要组成部分,目前还处于前期开发阶段,该产品是我司自主研发，拥有核心专利,在行业内处于领先地位,目前我司与主要新能源车企正在展开深入交流及样车搭载。感谢您的关注!”

三、与华为开展智能座舱方面的合作

2021年8月2日, 华为智能汽车解决方案BU智能座舱部团队莅临东箭科技参观交流。会上,东箭科技向华为智能座舱团队详细介绍了新产品新技术;紧接着,由东箭科技研发人员对产品开发流程及案例进行7细致讲解方还针对化 为知能本船生杰的合作民开?探讨

结论：公司手握8亿现金，目前已经开始横向收购相关公司，公司在智能门赛道的地位稳固，进军附加值更高的智能座舱，是行业内少有的水平较高的汽车零部件企业，值得长期关注#股票#

“特斯拉刹车失灵、蔚来车机系统死机、电动车各种电池自燃，我这辈子都不会买电动车！电动汽车就是一个噱头，续航都解决不了，电池技术进步是最慢的，想加电比加油更快、更方便，这根本就不可能！要我说，丰田的油电混动倒还差不多，别的都是噱头！

就拿我来讲，我只跑一趟本省的地级市之间，一来一回就要300公里，再稍微远一点儿，电动车就去不了了，就必须充电，那这车还有什么用？充电要八个小时才能充满，就算用快充也得一两个小时，续航还只有200公里，这去个地级市都难，还敢出省？

开汽油车，解决一切麻烦，我干嘛非得买个电动车？我身边也有买电动车的，几大罪状：

1、冬天冻死都不敢开空调，因为一开空调续航就咔咔咔往下掉，一家人冬天出个门，还得裹个厚厚的羽绒服，而且大家都知道，冬天同等气温的条件下，车里面肯定是比车外面冷的；同样的道理还有夏天，热死也不敢开空调；

2、保值率太差劲了，买个大众、丰田，哪怕是买个普通汽油的国产车，开个三年五年，可能价格才掉到一半，但是买个电动车，今天买下个月卖，价格就差一大截，这谁受得了？

3、电动车压根儿就不是新能源，光伏、风能、水能这些才是新能源，现在国内大部分的电还都是烧煤发电来的，只要是烧煤就肯定污染环境，只不过换了个地方污染而已；

4、电动车的安全性真的堪忧，特斯拉刹车失灵、蔚来车机系统死机，还有各种电动车自燃，甚至还有PPT造车的，直接套个壳子就敢去车展显摆，就这水平，这不是糊弄人嘛？我就问问那些老板们，他们车企造的车，他们自己敢乘坐吗？

所以，电动车本身就是个伪命题，要不是国内限制车牌，恐怕也不会有这么多人选择电动车！”

【涡轮有话说】

1、我们为什么要这么大力地发展电动车？一个很重要的原因，就是想摆脱对石油的依赖。因为我国煤炭储量多，但是石油资源匮乏，而且我国地势西高东低，这就意味着，无论是火力发电还是水力发电，再甚至是风力发电、核能发电，我们都能够保证源源不断的电力供应，而我们的石油资源是严重依赖于进口的，现在国际局势这么复杂……(后面就不用我多说了吧？)

2、严格意义上来讲，电动车确实不算新能源车，因为世界上第一台电动车诞生于18，而第一台汽油车诞生于，电动车比汽油车出现得还要早……

3、就现阶段来看，电动车也确实不适合所有家庭，如果你家里面没有固定的充电桩，那买电动车确实非常麻烦，光充电就够你烦心的了，甚至，现在很多人家里连个固定车位都没有，更别提固定充电桩了……

4、不可否认，汽车行业未来发展的大趋势就是电动化，自动驾驶也必须依托电动车才能够实现，当然，全面普及电动车一定会是在基础设施配置齐全的前提下，现在来看，5年以内，我觉得大面积普及电动车还不太现实……

【高效！#可同时给6辆车充电的充电桩# 】#日本新型充电桩1次可充6辆车# 最近，日本一家公司出资，在神奈川横滨市高速公路的停车场内，安装了新型电动汽车快速充电装置，可同时为6辆电动汽车充电，在日本国内尚属首次。与以往的充电线相比，这款快充装置加长了充电线的长度，操作比以前更加轻松，其先进的设计、时尚的外观还获得了日本优良设计奖。

虽然不会来到中国，但特斯拉这个电动卡车SEMI却见证了电动汽车时代的无限可能，超级性能、超级续航和超级充电，每一次革新都是一次工业革命式的商用。更多的高新技术快速商用，并下放到普及型市场，这就是电动和智能的最终奥义，而特斯拉就是勇敢的先锋。#特斯拉Semi#

油门稍重踩，速度说来就来，推背感强。等红绿灯常冲第一。电动起步，安静快速。没轰鸣声。

天和Auto信息技术公司汽车领域高级分析师

异响风波再起｜菲克技术的应用还是在传祺汽车上出现了“病症”

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