大家好,蓉蓉来为大家讲解下。张家口机场（张家口机场在哪个位置）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1982年，当时正驾驶着安-26运输机的刘晓连，突然和一架歼击机相撞。在这个关键时刻，刘晓连做出了令人意想不到的举动……

1982年在张家口机场发生了一件重大的飞机事故。而当时驾驶飞机的女飞行员就是年仅33岁的刘晓连。

刘晓连从小就有一个当飞行员的梦想，所以在他很小的时候，他就十分刻苦努力地学习，很早地就开始学习飞行技术。

再后来，刘晓连也通过自己的努力考上了航空学校，成为一名女飞行员。

刘晓连自从参与工作以来，都是十分认真刻苦对待每一次的飞行任务，都十分的认真，每次飞行任务完成得也都十分的好。

但是就是在1982年的某一天，刘晓莲驾驶的飞机在高空中突然与前方一架歼-7正面相撞。

刘晓连当时驾驶着飞机到达目的地之后休息了没几分钟就开始返回部队。

但是就是在返回的路上，本来一切都相安无事，但是突然前方出现了一架歼-7。

在刘晓连发现，这架飞机的时候，他已经没有时间做出反应了。

两架飞机很快地就撞在了一起，飞机上面的乘员也因为两架飞机之间的相撞处于昏迷状态，飞机也处于了无人驾驶的状态，开始飞速地下坠。

刘晓连在昏迷之前，大脑中唯一的想法就是觉得自己一定死定了。

但是在刘晓连昏迷不久之后，他就醒了过来，他醒过来之后，他发现飞机正在飞速的下坠，而他的其他组员们也都处于昏迷的状态，他急忙地呼叫塔台和同伴，但是没有人回应他。

刘晓连醒来之后，她无法找到别人的帮助，于是就开始分析当时的情况，机场附近的山高度也就300米，就是说飞机已经下坠了400米，情况十分紧急。

面对这样的情况，刘晓连做出了一个十分不可思议的决定，他决定让飞机降落在草坪上。

但是对于这样的事情，他一个人无法完成，所以他一边操控着飞机，一边开始大声地呼喊自己的同伴。

他的同伴在他的呼喊声中也慢慢地醒了过来，但是当他告诉他的同伴们要放下落架，准备降落的时候，他的同伴们都十分的惊讶。

他的同伴们告诉刘晓连起落架放不下来。

是面对这样的情况，刘晓连觉得还是应该搏一搏，万一能够成功呢？他也不希望这架飞机在自己驾驶的过程中发生如此重大的破坏，为国家损失财产。

刘晓连，为了避免国家财产受到损失，也为了保护住自己同伴的生命，刘晓连用尽了自己所有的力气，压住了飞机的刹车。

刘晓连的同伴看到她这一反应都十分的明白，她是希望用自己的生命来保护这个飞机和她的同伴们。

但是刘晓连的同伴不想让刘晓连一个人来承担这样的风险，就立刻跑过去帮助刘晓连，终于在他们的一番努力之下，飞机顺利地停止了前进。

在飞机顺利停止之后，飞机上面的乘员也迅速地离开了飞机，都脱离了生命危险。

后来，经过专家对飞机的检查发现，如果刘晓连不能成功地让飞机停止，那么飞机将会在三分钟之后发生彻底地解体。

刘晓连在这件事情上也是为国家立下了十分重要的功劳，因此获得了国家的表彰，荣获了一等功。

面对这样事情的发生，虽然在最后刘小林受到了国家的表彰，但是他的内心还是心有余悸的。

在之后驾驶飞机的过程当中，刘晓连比之前更要认真，甚至比之前也更刻苦地学习飞行技术，希望在之后自己能够从容地面对这样的突发状况。

通过这件事情可以看出，刘晓连对于国家的财产利益十分地重视，甚至超过于自己的生命。

刘晓连愿意为了国家利益不受损害而付出自己的生命，这件事情也让我们看出刘晓连无私奉献的精神。

面对当时那样的突发情况，如果刘晓连没有及时地醒过来，那么面临的将会是死亡的到来，甚至飞机也会彻底的毁灭，他的同伴们也会跟着他一起死亡。

但是就是在当时那样的突发情况下，昏迷的刘晓连也没有忘记自己的使命和任务，自己苏醒之后就开始尝试着操纵飞机。

正是因为刘晓连当时的沉着冷静，才使飞机能够在草地上顺利地降落，才使他的同伴们没有了生命的危险。

同时也保护了我们国家的利益，没有让我们国家的飞机受到损害。

如果在当时刘晓连不能及时的控制飞机，那么可能会和另一架飞机发生相撞，那么面对这样的事情的发生，我们国家将损失两架飞机。

正是因为刘晓连的沉着冷静，才保护了国家利益不受损害。#分享历史五千年#

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【#张家口宁远机场因跑道维修临时关闭7天#】记者从张家口宁远机场获悉，张家口宁远机场将于9月5日00时01分至9月11日23时59分开展跑道维修工作，跑道维修期间民航航班禁止起降，张家口宁远机场将临时关闭。自9月12日00时00分起，全部航班恢复正常运营。对此，张家口宁远机场相关负责人提醒出行旅客，计划在跑道维护期间出行的旅客，需尽快与航空公司取得联系，做好航班改签、退票等工作，合理安排出行。（冀时客户端）

1982年，刘晓连驾驶着安－2 6运输机，从张家口机场起飞，爬到700米高空时，眼前一幕，瞬间让她血液凝固：一架歼击机正向她迎头撞来！

1／5 秒的时间。

在刘晓连看见歼击机，仅仅1／5 秒的时间，伴随着“嘭”一声巨响，歼击机从右后方，剧烈地撞上安－2 6运输机。

歼击机的飞行员，当场牺牲。

安－2 6运输机上的刘晓连，来不及反应就被震昏过去，另6名成员，也都被震昏，

不知过了多久，刘晓连醒过来，发现自己正趴在中央操纵杆上，腰部似断了一般，脑袋昏昏沉沉，机舱内烟雾弥漫，而飞机还在坠落。

就在这时，刘晓连打了一个激灵，因为透过烟雾，她看见前面一座山峰，正向她扑过来——飞机就要撞上山峰！

生死存亡时刻，刘晓连的工作使命，使她迅速作出反应，坐正身子，双手拽住操纵杆，拼命地将下坠的飞机改平。

飞机刚上升，刘晓连就一边大声呼唤被震昏的同伴，一边目测飞机的损伤情况：飞机座舱里的仪表，几乎都失灵，除了气压高度表，发动机的油门杆失效……

就在刘晓连对眼前的糟糕处境，感到心寒时，突然听到身后传来“呼呼”风声，扭头一看，嘴巴张成了一个O型。

原来通信舱下部，被歼击机削出一个斗大窟窿，窟窿处吹进猛烈的风，夹杂着液压油，正噼噼啪啪地打在风挡玻璃上。

不过，幸好机组的6名成员，已从昏迷中醒来，除了蔡新成的左腿，被削了一截，其余人均无大碍。

飞机还能飞，组员还平安，刘晓连恢复了信心，尽量让这头失控的猛兽听命于自己，她向同伴发出指令：“快抢救飞机！”

话音未落，训练有素的机组成员，不顾身伤痛，马上各就各位，配合着刘晓连控制飞机。

飞机继续下降。

而驾驶舱前的风挡玻璃，已被飞过来的液压油糊住，刘晓连看不清地标，而且飞机不停地抖，像一个醉汉，忽上忽下，忽左忽右，机身还发出“咔嚓、咔嚓” 声，似乎就要散架。

刘晓连沉稳地握着操纵杆，她知道，飞机上发出的这些不好信号，意味着：必须尽快回机场降落。

然而，风挡玻璃那一层液压油，使得她对于降落，如瞎子摸象，只能凭记忆，凭模糊的视线，寻找飞机场和跑道。

突然，她似乎看到一条灰白色的线，出现在左翼的前下方，根据判断，那可能就是跑道。

于是，她迅速地调整飞机方向，向着灰白色的线飞去。

随着那条线逐渐清晰，她发现，她的判断没错，就果断下令：“放起落架，准备降落！”

然而，机械师一番操作过后，无可奈何地向她报告：机身严重变形，两个主起落架放不下来。

“复飞吧！”副驾驶常继堂提议。

面对眼前的状况，刘晓连旋即作出衡量：

要是选择跑道上迫降。

飞机很可能摩擦起火，而飞机上还有4吨燃油，后果将非常严重。

要是选择复飞。

而飞机已难以控制，放眼四周，跑道边上还停着十几架飞机，附近有厂房、村庄，要是复飞时，飞机坠毁，不仅自己和6名同伴失去生命，还可能使附近的百姓和国家的财产，造成重大损失。

既不能迫降，也不能复飞。

就在感到难以抉择时，刘晓连看见机场跑道旁边的一片草地，突然灵机一动，马上决定：“准备草地迫降！”

收到指令的副驾驶常继堂，配合着刘晓连，将机头拉起，当飞机离地面高度约10米时，刘晓连下令：关闭发动机。

随即，飞机开始在草地上滑行，刘晓连高兴地大喊：“飞机接地了！”

机组成员大松一口气，感到非常高兴，迫降就要成功，然而就在这时，刘晓连脸色大变，因为她发现，左侧十几米外的跑道上，滑过一架小型歼击机。

而她的飞机，由于受损不能平衡，正向着左边的跑道偏去。

“避开跑道！”

身随心动，刘晓连急用力刹车，一点反应都没有，再用应急刹车，还是没反应。

刘晓连感到全身血液涌上了头，飞机以每小时100多公里的速度，往跑道上斜插。

跑道上停着6架歼击机，还有6位飞行员 ！要是飞机冲上去，顷刻间，所有这些都将被毁灭。

来不及思考，刘晓连就从座位上站起，伸直双腿，用尽平生力气蹬住右舵，机组成员都愣住了，转而大喊：“机长，危险！”

当然危险！

飞机头着地时，她的一双脚，可能就被撞断，然而，这是唯一可以做的。

刘晓连迅即把操纵杆推到底，要让机头像一棵树一样栽进草地，来阻止飞机前进。

奇迹！

飞机，竟然停了下来。

一场可怕的事故，就这样化解了。

刘晓连看了一下表，9点38分，从飞机被撞到现在，只过了 5分钟，可她一颗脑袋，却似经历了5个小时的烈焰燃烧。

从飞机上下来，机上的7人，经历死里逃生后，都热泪盈眶。

随后，专家在对受伤飞机进行检查，发现飞机被撞后，操纵杆每拉动一次，需要近百公斤的力量，而腰椎被震得严重错位的刘晓连，竟神奇地拉动了它。

祖籍河北蠡县的刘晓连，于1982年9月20日上午，蓝天上的生死5分钟，以沉着镇定的英雄举动，被授予功勋飞行员金质奖章，并记一等功。

#人物#

回家过年

北方的梅花

张家口机场，接远方打拼的孩子回家，回家过年，你的孩子回家了吗

01:04

1982年9月，张家口机场上空700米高度，两架飞机轰然相撞，剧烈的撞击让所有机组人员瞬间昏了过去，失去控制的飞机急速坠地！

撞在一起的飞机一架是安-26军用运输机，另一架为歼7战斗机。事情发生在9月20日上午9点32分，加满油料的安-26刚刚升空便猝不及防地被歼7从右后方意外冲撞，战斗机驾驶员当场牺牲，而安-26上的机组人员则全部被震晕。

驾驶安-26的是女飞行员刘晓连，当她从昏迷中缓缓醒来后发现自己正趴在中央操纵台上，而飞机还在下坠，顾不得伤痛的刘晓连立刻在机长座位上坐正，双手紧紧地拽住驾驶盘，奋力改平正在向左侧下坠的飞机。

此时刘晓连正面临着生死考验：座舱里烟雾弥漫，各种仪表大部分失灵，发动机油门杆失效，强大的气流夹着液压油猛烈的四处冲击。情况万分紧急！而她根本没时间检查其他机组成员的情况，只能在心中默默祈祷战友们都能平安。

在严峻的考验面前，刘晓连努力让自己镇静下来，她靠着平时练就的过硬驾驶技术，很快完成了紧急处置的准备工作。值得庆幸的是，就在这时，机组成员们也相继苏醒了过来，但情况似乎并不太乐观，机械师魏成景身体多处受伤，右座飞行员常继堂撞成了脑震荡、而通信长蔡新成则更为严重，左腿直接被切断。即便这样，机组所有成员依然忍着剧痛各就各位，采取果断措施配合刘晓连控制飞机。

安-26机头底部在撞击时被战斗机的机翼全部削掉，机体已然变形，电器和机械设备遭受到了严重的损伤，气动性能随之被破坏，飞机犹如喝醉酒般在空中忽升忽降，时坐时右。并伴随着“嘎巴”、“嘎巴”的响声无规律地抖动着……

面对座舱前风挡玻璃已被液压油粘满无法向外观察的现实情况，刘晓连和常继堂俩人清醒地意识到，必须想办法迅速找到机场和跑道，同时要尽力保持飞机的平衡和高度，防止撞到前方的山上。

俩人强忍着剧痛，默默的抓着驾驶盘，相互配合着透过风挡艰难的凭着记忆辨别和地标、地物。一分、两分、三分、四分钟过去了，一条灰白色的跑道让他们燃起了希望。刘晓连一声令下，机械师魏成景果断操纵起落架放下手柄，但由于仪表失灵，他只能起身迅速跑到后舱去观察起落架的情况。

观察的结果让他十分的沮丧，起落架在撞击中早已受损。容不得多想，魏成景赶忙去拉应急放主起落架手柄，但由于机身变形的原因，主起落架也是纹丝不动。这时，另一位机械员宋春平也赶来帮忙，就在飞机即将接地时，主起落架终于被放了下来。

不过，这时新的情况又出现了，刘晓连隐约看到前方的跑道上正有歼击机在起降，想到安-26上还有近4吨的燃油，万一接地过猛或者机体摩擦造成起火爆炸，那么后果不堪设想。

怎么办？难道再次起飞？那样肯定不行，正前方有厂房、村庄，安-26已经摇摇欲坠，自己绝不能以机组成员和人民群众的生命安全做赌注。瞬间的思考让刘晓连决定向备降场道迫降，那里是一片草地。

飞机离地面越来越近，200米，100米，50米……刘晓连沉着而艰难地控制着受伤的飞机，在高度10米时命令魏成景迅速完成关车。失去推力的飞机像一只断了线的风筝向草地飘落，在刘晓连娴熟技术的控制下，飞机成功接地开始滑跑。但由于右侧受损，滑跑中飞机一个劲地想着左边跑到上偏离，透过侧风挡看着一架架正在着陆的歼击机的刘晓连心突然悬了起来。

作为一名老飞行员她非常清楚，如果飞机偏上了跑道，正在降落的飞机，甚至停放在跑道边上的飞机瞬间都可能因高速冲撞起火爆炸，那是一个个年轻的生命啊！那是几千万的国家财产啊！

“一定要避开跑道！”刘晓连赶紧刹车，但却无效！启动紧急刹车，还是无效！紧要关头，她大喝一声：“老常，快蹬右舵！”飞行员都知道，这一脚下去机头肯定会擦地，而这个动作做出双腿随时都可能被撞断，但常继堂没有丝毫的犹豫。刘晓连心里明白，目前只有这一招了，或许奇迹能够出现，她双手用力一下把操纵杆前推到底，她要让机头扎进草地，以阻止飞机滑向跑道。

奇迹果然出现了，受伤的飞机静静地停在了备降道上，一场更大的事故避免了。刘晓连长舒一口气，习惯性地看了一下表，9点38分，从飞机受伤到此刻，真可以说是蓝天生死线上的5分钟，看着血肉模糊的蔡新成和其他受伤的战友以及这破损的飞机，她禁不住留下了热泪。

事后，事故调查组的专家们对安-26进行了检查，发现飞机上的铆钉大部分都已经剪断，机体也是严重开裂、变形，操纵机构也基本失灵，一台发动机已损坏。他们一致认为，如果当时飞机在空中多停留一会儿，肯定就要解体，能将这样的飞机安全飞回来，足以称得上是航空史上的奇迹了！

荣获“功勋飞行员”金质奖章、荣立一等功的英雄刘晓连在接受采访时被问到“当时害怕吗？”她不假思索地说：“没有功夫害怕，说实在的，从当飞行员的第一天起，我就把生死置之度外了！”在场的所有人不由得对眼前这位功勋女飞行员肃然起敬。

昨晚前女友回张家口，让我去机场接机，顺便拍了几张张家口机场新的T2航站楼，发现挺漂亮啊！有点大城市的感觉了。一层是办理登机的大厅，二层是安检。大家感觉怎么样? #张家口头条#

这就是我所在的张家口空军机场亲眼所见发生的事，当时飞机刚迫降时我刚好路过。

一苇萧萧

1982年，刘晓连驾驶着安－2 6运输机，从张家口机场起飞，爬到700米高空时，眼前一幕，瞬间让她血液凝固：一架歼击机正

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