大家好,蓉蓉来为大家讲解下。自复位保险丝，自恢复保险丝并联这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

“自恢复保险丝，真是个不错的元器件！”，但是在使用时候，也要注意一些细节，不要给自恢复保险丝打热熔胶。

以前做过一个项目，有个元器件需要打胶固定，结果把保险丝也打上热熔胶，产品开始工作时候，没有问题，过一段时间，就不能正常工作。产品重新上电后，又可以正常工作。后来发现是自恢复保险丝的原因，它打上热熔胶后，不能很好的散热，导致电阻增大。

传统的保险丝，电流过大，保险丝熔断后，必须要更换新的保险丝，产品才能用。小时候，农村老家的电表，就用一个铜丝当做保险丝，当家里的电器出现短路，电流增大后，把铜丝烧断，起到保护作用。

而自恢复保险丝，电路中的电流过大，它能断开电路，保护后极电路。当电路中的电流正常后，自恢复保险丝的电阻恢复到正常。产品恢复正常工作。

自恢复保险丝工作原理，和正温度系数热敏电阻很类似，温度越高，它电阻值就越大。而自恢复保险丝的电阻值可以增大到兆欧级别。例如：保险丝串联在一个DC为24V的电路中，而它阻值为兆欧，电路中的电流微乎极微，也相当于把电路断开。

在自恢复保险丝选型上，我们要注意4个参数。

1：Ihold指保持电流，保险丝能持续工作的一个电流值，电路持续工作的电流不要超过这Ihold。

2：Itrip指跃变电流，当电路中的电流超过跃变电流时，保险丝的阻值急剧上升。

3：Vmax指保险两端能承受的最大电压值。因为保险丝是串联在电源电路中，一旦电路短路，保险丝几乎承受电路中所有电压。比如DC48V的电路中，我选择的保险丝的耐压值要大于48V，而且要留足够的余量，选择60V的耐压值是可以的。

4：反应时间，我们希望自恢复保险丝的反应时间越短越好。电路出现短路，电流增大，然后保险丝开始作用，有个时间，可能是几百毫秒，也可能2秒。选型的时候，要注意这个参数。

总结：根据项目实际需求，选择参数合适的自恢复保险丝。

保险丝如何选择，有哪些主要参数？

保险丝分一次性保险丝和可恢复保险丝两种。它们都有哪些参数。

1，一次性保险丝。它熔断后就不能再使用了，仅用于电路的一次性保护；

2，可恢复保险丝。它串接在电路中，正常情况下，呈低阻状态，保证电路正常工作，当电路发生短路或窜入异常大电流时，元件的自热使其阻抗增加，把电流限制到足够小，起到过电流保护作用。

可恢复保险丝主要参数有：

1，IH（保持电流）：在25℃环境温度下的最大工作电流；

2，IT（动作电流）：在25℃环境温度下启动保护的最小电流；

3，Vmax最大电压（耐压值）：保险丝能安全承受的最高电压。超过此值，热敏电阻有可能被击穿，不能恢复；

4，Imax(最大电流）：超过此值，热敏电阻有可能损坏，不能恢复。

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车子跑电严重拔下这三个保险丝后恢复正常 当左右大灯保险丝都拔下来的时候中控仪表盘没电车门无法解锁

#电动吊篮#鲁旺小课堂：

提升机无法启动？

[黑线]可能原因：

(1) 电源接头未插牢 (2) 启动按钮损坏 (3) 保险丝熔断 (4) 热继电器电容未复位

(5) 漏电保护器跳闸 (6) 相序保护器动作

[得意]排除方法：

(1) 插电源插头 (2) 更换启动按钮 (3) 更换保险丝 (4) 按下复位按钮

(5) 排除漏电缓解后重新合闸 (6) 交换相序或解决缺相

故障现象：一台滚焊机（编笼机）在编笼时托架不能上升。

检修过程：经查发现是其中一个托架的电磁阀线圈击穿造成托架控制板上的保险管烧坏，从而出现托架不能上升的故障现象。将坏的电磁阀线圈和保险管都予以更换后恢复正常。

当年，丰田汽车的社长在巡视一个工厂的车间，突然发现，有台机器停止运转了，于是叫来维修工人。工人捣鼓了一会，更换了一根保险丝，机器就恢复运行了。

但这位社长，并没有立即离开，而是站在机器旁，和这位维修工人聊了起来。

他问：为什么机器会停了？

工人说：因为机器负荷超载，导致保险丝烧断了。

他接着问：哦，那为什么机器负荷超载了呢？

工人接着答：因为机器轴承的润滑不足。

社长继续问：那，为什么轴承的润滑，会不足呢？

工人答：因为机器的润滑泵，失灵了。

社长接着再问：为什么润滑泵会失灵呢？

工人说：因为润滑泵的轮轴磨损了，润滑油吸不上来。

最后，社长问了第五个问题：为什么润滑泵的轮轴会磨损呢？

这时，工人检查了一下，说：“因为机器的上半部分，掉了很多杂质下来，导致磨损严重。”

最后的解决方法非常简单，工人在机器中加装一个滤网，每年定期清理一次，问题就彻底解决了。

你看，按照一般人的思维，保险丝烧断了，换一根就好了，而丰田社长，选择了打破砂锅问到底，通过连续问出“五个为什么”，追根溯源，找出问题的根本原因，从源头上，把问题解决了。这就是“抓住根本原因”。

我向来是鼓励大家在职场上，要多问，不要怕丢脸，尤其是新人。因为一件事一个专业名词，你初次接触肯定是不懂的，当然你可以在后面的工作中慢慢把它搞懂。但是这样付出的时间成本是非常大的，你可能跟项目一个月半年，才弄清楚它到底是什么。但是你向带你的前辈提问，可能只需要5分钟，他就能把这个事情给你讲清楚。

职场上，资源无处不在。这个资源不仅是物质层面上的，还是时间和人。你的前辈乃至上级，就是你能轻松够得着的学习资源。

毫不夸张地说，多问为什么，可以让你打败80%同一起跑线的对手。

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车子流浪地球没网了一般多久会恢复？已经两天了，快忍不住想去拔保险丝了

桑拿天突然一声巨响，随后台区低压就停电了，接报后迅速赶到现场，看此情形变压器还有救吗？

下午13：00左右，38摄氏度的高温，好多人们在空调的帮助下可能还在梦乡，突然如晴空霹雳一声巨响，把正在午休的人们惊醒了，空调突然停电使本就炎热异常的房间根本无法呆的住人，客户第一时间打来电话报告情况，并询问到底怎么回事，值班人员接到客户报修后高度重视，核实了巨响过后仅造成一个台区停电，其他所有台区都正常，午后正是一天之中气温最高的时候，此台区故障造成约100家客户停电，从停电开始，值班电话就成了热线，接电话根本停不下来，为了尽快查明原因，值班人员立即开车赶到现场查看故障情况。

来到现场一看几乎让人傻眼，只见高压跌落保险熔管上桩头因强大气浪作用以炸得不知所踪，值班人员心想完了完了！变压器肯定烧了！值班员打电话向我报告了现场情况。

我想这个台区容量为S11-315kVA变压器，用户数不到100户，变压器负载率还不到50%，况且今天天气晴朗怎么运气那么背就烧了呢？随后我带上仪器也迅速来到现场准备对变压器进行检查，我爬上台架，看到现场的情景我心里立马有底了。

我看到变压器AB相桩头设备线夹上有两个很亮的金属熔融亮点，显然是刚才故障时才产生的，两个桩头之间的变压器外壳上有一截很细的树枝，树枝两端有烧毁的痕迹，由此判断是一截树枝很可能被一股阵风吹到变压器恰好搭在变压器高侧AB相桩头引起短路，由于直接短路，高压熔丝根本承受不住巨大的短路电流，熔管内高温气浪将上桩头瞬间冲得无影无踪。虽然根据情况已判断变压器没有故障，为保险起见还是对变压器绝缘进行摇测，结果证实了之前的判断，谢天谢地！万幸的是所上还有同型号高压跌落熔管，更换保险丝后送电全部恢复正常。

白嫖的人都是怎么想的？

开店经常遇到一些喜欢白嫖的人，穷的富得都有，有的是老客户还能理解，有的都不认识，还理直气壮的白嫖，完事一声不吭就走，连句谢谢都没有。

上个月有个人不认识的客户，牛头车，备胎上的字标掉了两个，让我给贴一下，洗旧胶带安装一共十分钟左右，不认识的人平时都是收费十元 ，干活的时候这个人一直追着我围观，指指点点，干完活立马就坐驾驶位上，好像是在打电话还是干嘛记不清，我就先收拾完工具，然后去洗手，我洗手的时候，他一脚油门跑掉了。连句谢谢也没有，这种情况遇到不算多，下面这种情况就常见了。

比如一个常见的问题，车上音响不开机，大部分车上这个故障要么保险丝，要么线路出问题，或者死机。检查流程一般就是先戳复位键试试（有的车没有这个按键），没有用就检查保险丝，有的音响三个保险，保险盒上两个，主机屁股后面还一个，如果是检查主机后面保险，就需要拆下主机，才能检测，保险丝烧掉更换就行了，如果是死机，拔掉电源插头，等会再插上也好了。

一般到这个步骤，简单的车也得二十分钟左右了，遇见少部分复杂的，可能要半小时以上，像需要拆主机这种工作，网上接单工时一般都是80（网单单独更换主机基本一样的操作步骤），平时拆主机不复杂的情况，我一般收费五六十。换保险丝熟人免费，陌生的看检查时间，收费一二十。

就这样修好的情况下，还有司机说：你什么都不换还收费？我在那那那干什么都是免费的！

听见这种话，真是吃了苍蝇一样恶心，又不是我儿子，我为什么要免费修？

当然了，这种人都是不到十分之一，即使是这么一小撮人，也是恶心够呛。因为以前经常遇到这种无赖，现在基本上都会提前说清楚各种情况的价格。

有时候也比较能理解为什么同行都不愿意修主机，喜欢直接换，换主机挣钱更多，说不定司机还傻乎乎的感谢他。毕竟出力不讨好谁都不喜欢，奈何就是狠不下心去[捂脸]，只能眼看着同行捡便宜。一般除非司机主动想换，我就不会诱导，更不会误导司机。

白嫖的情况数不胜数，要说上面那种是恶心人的，下面这种人就更缺德了，经常遇到借工具的，有的人别处买东西（我店里也有），来我店里借专用工具，一般几分钟的事也借过很多次，但是有的人，居然借了工具，趁我忙不注意，把工具都顺跑了，还有故意进店偷东西。

白嫖的人都是怎么想的，良心过得去吗？还是能带来乐趣？理解不了

小区门口道闸杆故障及维修

　　今日上班从小区出门，发现小区出入口处道闸坏了，没办法开门，导致很多车辆拥堵在小区门口。因此宅总管物业管理系统软件小编在网络上寻找了一些小区停车场道闸门常见的六大故障及维修方法，想要分享给各个物业管理公司，避免无法应付紧急情况。

　　故障一、停车场道闸不能起落

　　维修方法：1、先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。

　　2、在传达室拔掉地下电缆插头，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路;不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断(包括各插头接触不良在内);若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。

　　3、电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫，若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关，若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。

　　4、电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路。

　　5、电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。

　　故障二、停车场道闸开关失灵

　　维修方法：先测电机红(黄)色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路。

　　故障三、停车场道闸能开关但不能停机

　　维修方法：能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。

　　故障四、停车场道闸不能自动停机

　　维修方法：1、限位传感器K1、K2同时开路。2、公共线蓝色断路。3、检查控制器是否坏了。

　　故障五、停车场道闸运行过程中经常晃动

　　维修方法：检查闸杆长度(重量)与弹簧拉力是否安装好，是否成正比。

　　故障六、停车场道闸闸杆到位不停

　　维修方法：1、控制盒内可控硅坏：控制盒一插电，就自动运行，说明可控硅被穿。

　　2、开关到位不导通：用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否有变化，若无则霍尔开关坏。

　　3、开关与失制盒插件接触不好：打开道闸门，用表测量光电开关的正负电压存不存在。若无，说明接插件有问题，须检查。

　　节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长#4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下剑位即可。

　　若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

　　上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可刮转，即可解决问题。

　　当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

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