绿色氢气通常(但并非总是)会导致二氧化碳增加。这一说法基于拉德堡德大学和埃因霍温理工大学的 Kiane de Kleijne在《自然能源》上发表的研究。

“如果计算绿色氢气生产和运输的整个生命周期，二氧化碳的增幅可能会令人失望。但是，如果绿色氢气是由非常清洁的电力在当地生产的，它确实可以帮助减少排放。”

人们认为，绿色氢能可以为减少温室气体排放做出重大贡献。荷兰公司目前正在纳米比亚和巴西等可以轻松生产绿色氢能所需绿色能源的国家投资开发绿色氢能。

欧盟还计划到 2030 年生产 1000 万吨绿色氢气并进口另外 1000 万吨。环境科学家德克莱恩说：“绿色氢气由于其多功能性和广泛的应用，作为一种技术具有巨大的潜力。但不幸的是，我仍然预见到道路上会有一些障碍。”

整个生命周期

对于一千多个计划中的绿色氢项目，德克莱恩计算了生产绿色氢相关的温室气体排放，包括生产例如太阳能电池板、风力涡轮机和电池以提供电力，以及通过管道或船舶运输。

“绿色氢是通过在电解器中利用绿色电力将水分解成氧气和氢气而产生的。然后你可以将氢气用作原材料或燃料。由天然气制成的氢气已被广泛用作原材料，例如在化学工业中用于生产甲醇和氨用于化肥。”

绿色氢的优点是，分解水时，除了氢气外，只释放氧气，不释放二氧化碳。 “然而，这确实需要大量的绿色能源，”研究人员说。

“只有使用绿色能源，如风能或太阳能，才能减少排放。但即便如此，仅制造风力涡轮机和太阳能电池板所产生的排放量就相当可观。如果以这种方式看待整个生命周期，绿色氢能通常(但肯定不是总是)会带来二氧化碳收益。使用风能而不是太阳能时，二氧化碳收益通常更高。”

“未来这种情况将进一步改善，因为更多的可再生能源将被用于制造风力涡轮机、太阳能电池板和电解槽用钢材等。”

氢运输

在阳光充足或风力充足的地方，如巴西或非洲，氢气生产产生的排放量最低。缺点是这些氢气必须运输到欧洲。这在技术上具有挑战性，并且会产生大量额外排放。

“长距离运输绿色氢气对总排放量的贡献如此之大，以至于在遥远、有利的地点生产所获得的大部分二氧化碳收益都被抵消了，”德克莱恩说。对于短距离运输，管道运输的排放量似乎最低，而液氢运输最适合长距离运输。

零排放

这位科学家认为，关键信息是，我们不应该声称绿色氢能等技术完全没有排放。目前作为法规基础的计算方法通常不考虑生产氢气所需制造的排放，例如太阳能电池板和电解器，或运输过程中的氢气泄漏。

在这些情况下，绿色氢似乎不会产生太多排放，但事实并非如此。

“通过研究整个生命周期的排放，我们可以更好地权衡技术，并确定链条中可以改进的地方。此外，我们可以问自己：在荷兰和欧洲生产什么是重要的?什么时候将一个行业转移到世界其他地方会更好?”