慕尼黑工业大学(TUM)正与工业界和研究机构的合作伙伴一起，努力让电池驱动的卡车能够进行长途货物运输。兆瓦级充电是实现这一目标的重要一步。

首批原型车于周五在普拉特灵科技园区的一场活动中向公众展示，巴伐利亚州经济部长HubertAiwanger出席了活动。有了新的充电桩和充电车，现在首次可以在规定的休息时间内为电池充满电，供其运行4.5小时，无需额外等待。

在德国，约70%的货运量和运输距离都发生在公路上，主要使用柴油卡车。这给环境带来了巨大影响：1.48亿吨二氧化碳的运输相关排放量中有40%与货运有关。

因此，从柴油转换为电力将带来巨大的好处。研究联盟NEFTON正在慕尼黑工业大学(TUM)汽车技术系的领导下研究所需的技术和基础设施解决方案。

MarkusLienkamp教授表示：“科学事实传达了一个明确的信息：电池驱动卡车的效率约为75%。这使它们远远领先于燃料电池卡车(效率为26%)和电燃料卡车(效率为14%)。”

“然而，主要运输路线上仍然缺乏有效使用电动卡车所需的基础设施。兆瓦级充电技术代表着一个巨大的进步。”

MANTruck&Bus研发执行董事会成员FrederikZohm博士表示：“借助NEFTON，我们开发出的技术将能够快速为电动卡车充电，并且额定功率超过1,000千瓦。我们的研究优先考虑了现实世界的准备情况、成本和电网功率输出。

“我们与项目合作伙伴一起清楚地证明了电动卡车和兆瓦充电是实现公路货运全面脱碳的完美组合。

“技术已经存在。现在是时候通过政策制定者、能源部门和汽车制造商之间的密切合作，推动市场上充电基础设施的扩张。”

巴伐利亚州经济部长HubertAiwanger表示：“该研究项目表明：来自巴伐利亚的高科技和专业知识将塑造未来的交通运输。这样的举措将逐步实现物流和货运的脱碳。这将提升巴伐利亚州经济的竞争力。”

“因此，我要感谢所有为NEFTON项目的成功做出贡献的人。兆瓦充电系统(MCS)将大大加快卡车的充电时间。这使其成为电动汽车发展的一个里程碑。

“MAN已经证明了该技术在现实生活中的可行性，并在制定标准方面发挥了关键作用。我们还将MCS技术纳入我们目前的资助计划。

“在第一轮融资中，我们将资助86个充电点。下一轮融资提案征集将于深秋开始。与我们的氢能融资计划一样，该计划也象征着巴伐利亚州政府对新出行技术的开放态度。”

NEFTON项目

NEFTON项目研究了电动卡车在现实物流过程中的使用情况。该联盟与四家货运代理公司合作，分析了从本地配送到长途运输等各种应用领域。

结果表明，对于配送和区域运输，大多数充电可以在货运代理处进行。然而，长途运输业务需要在高速公路休息站和停车场建立高功率卡车充电站网络。

研究结果还显示，应在主要高速公路沿线每隔50公里安装能够提供1兆瓦峰值功率的充电桩。这可以消除充电造成的所有时间损失。

在研究环境中，已经研究了高达3兆瓦的充电输出。这将大大提高日常使用的灵活性。它还可以安装更小的电池，从而降低成本并产生生态效益。NEFTON项目现在将研究这些未来前景。