多年来，我们已经看到一些帐篷用于在车顶或地面上露营，但总的来说，帐篷是为一个或另一个制作的。来自 C6 Outdoor 的全新 Rev 帐篷兼具这两种功能，还可以跳入卡车车厢，作为皮卡帐篷的三倍。因此，无论您的露营地是在柔软的沙滩上、高山山口的锯齿状岩石上还是介于两者之间，Rev 帐篷都能确保您在第二天的冒险中获得所需的良好睡眠。

“C6”品牌可能会让你想到碳纤维结构，但这家加利福尼亚初创公司解释说，这个名字来源于大自然的基本构建块将人类、野生动物和野生空间联系在一起的方式。考虑到这一点，更标准、更实惠的双层织物结构和由 12 毫米 7001 铝杆固定的隐形门就是这个帐篷的支柱。它重 25 磅(11.3 千克)，对于地面帐篷来说非常重，但对于屋顶帐篷 (RTT) 来说，它比空气轻。RTT 的重量往往超过 100 磅(45 公斤)，并且需要多人将其抬到屋顶上，因此相比之下，25 磅的重量最终看起来确实是“碳纤维级灯”。

除了所有四个侧面的尺寸和门外，Rev 帐篷并不是真正的皮卡专用，因为它不包括皮卡帐篷通常具有的帐篷到卡车带的类型。另一方面，它是一个完全封闭的帐篷，不仅可以固定在裸露的床上。

露营者只需将其放置在 48 英寸(122 厘米)加宽的皮卡床上即可。

在地面上，基本设置由包含的拉线和木桩补充。C6 声称在任何一种情况下都需要大约三到五分钟的时间进行设置，只需解开 400D 尼龙防风雨罩的拉链，展开帐篷，组装杆子，连接飞点，如果在地面上，则将其放好。

当谈到在屋顶上吊装 Rev 时，设置变得更加特别。由于 Rev 没有大多数 RTT 所包含的集成实心底座，因此它需要来自 Front Runner、Rhino Rack 或 Yakima 的现有 48 x 84 英寸(122 x 213 厘米)平台机架或 C6 自己的实心、非机架平台，带有伸缩梯。Rev 使用边缘周围的环固定，并使用品牌特定的安装螺栓在打开位置固定到第三方机架。

48 磅(22 公斤)的 C6 平台套件通过添加一个坚固的铝制底座，从车辆的侧面折叠起来，由一个可伸缩的梯子支撑，为 Rev 提供了更多的传统 RTT 形式。底座固定在车顶架上，Rev 帐篷固定在底座上。

不利的一面是，在打包运输时，Rev 不会与平台一起折叠以夹在两个底板之间。需要用户单独拆装帐篷，解开梯子放入防风雨手提袋，折叠裸露的平台，将帐篷和梯子绑在上面(或将帐篷和梯子存放在车内或皮卡床)。

无论您在何处投球，Rev 帐篷都包含一个 4 英寸(10 厘米)厚的被子床垫，让您一夜安眠。所有四个侧面的网门保持内部通风，各种齿轮袋和挂钩保持井井有条。

我们喜欢 C6 的多功能思维和点菜包装的潜在成本节约，但我们不确定它真正提供了多少优势。Rev 太重了，不能先做一个地面帐篷，799 美元的价格对于计划自由使用四个季节功能的买家来说，作为一个地面帐篷似乎只是具有模糊的成本竞争力。否则，与现有的两人三季帐篷市场相比，价格非常高，其中包括无数也包装更小更轻的型号。一些额外的重量归功于随附的 Rev 床垫，但与其他选项相比，它似乎仍然很高。Rev 也比皮卡车帐篷贵得多，包括Kodiak提供的坚固耐用的全季帆布产品。

因此，根据定价，我们将 Rev 视为一种屋顶帐篷，可以在需要时提供一些皮卡床或地面露营。这仍然是一个非常酷的组合，但问题是，Rev 并没有真正首先设计为屋顶帐篷，并且不提供使其他 RTT 流行的折叠/折叠便利。

我们认为 C6 对 Rev 进行重新设计是明智的，这样它在与 Rev 平台一起使用时就像传统的折叠式 RTT 一样操作，使其在地面和皮卡露营时可拆卸，就像 Crua Outdoors今年早些时候所做的那样，只是没有宣传的皮卡卡车能力。这将允许 Rev 做与竞争对手相同的一件事，而其他功能则用于多功能性。它仍然可以为那些计划在第三方平台机架上露营的人提供非基础模型。

但这只是我们。尽管有缺陷，人们往往喜欢多功能工具，也许有些露营者经常想要在地面、屋顶和皮卡之间切换，而不介意 Rev 布局。

除了 799 美元的帐篷包，包括盖子、拉线和桩，C6 还以 499 美元的价格出售平台/梯子，或者以低于 30 美元的价格出售用于售后平台机架的品牌特定安装套件。因此，一个带有硬底座和梯子的完整屋顶帐篷设置的价格不到 1,300 美元，这对于两人屋顶帐篷来说是具有竞争力的价格，只要您乐于将屋顶的便利性换成多功能设计。