电动汽车采用的最大障碍之一是充电。对无法为汽车充电、找不到充电器或无法弄清楚它如何融入您的生活的恐惧可能会阻止潜在客户将电动汽车(EV) 作为他们的下一辆车。
但随着一些国家最早于 2030 年禁止销售新的汽油和柴油汽车，电动汽车将成为我们所有人都必须接受的东西。因此，让我们解释一下电动汽车充电在现实世界中的工作原理。
给电动车充电难吗?
一点都不。大多数人会在家里过夜给电动汽车充电，只有长途旅行才需要公共充电。滚进加油站更复杂吗?是的，可以。
Zap-Map - 拥有英国充电器数量的实时数据库 - 表示英国有超过 19,700 个充电点，有近 53,000 个连接器(在撰写本文时)。这些位于餐厅停车场、购物中心或高速公路服务站等常见位置。
最简单的解决方案是家庭充电，但如果这不是您可以使用的东西，那么公共停车场或您工作地点的充电点可能是。这在很大程度上取决于您想如何使用您的汽车，以及您是否需要在大多数情况下尽可能充满电。
电动汽车的充电速度是多少?
目前确实有三种不同类型的电动汽车充电方式，尽管事情还没有完全标准化，所以这些选项有一些变化：
慢速(交流电，3kW) - 大多数汽车都配备 3 针插头电缆，可从标准家用壁式插座充电。
快速(交流电，7kW-22kW)- 从家用墙盒或公共充电站，你应该得到汽车的电缆。
Rapid (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - 您可以在高速公路和其他地方找到的快速充电器，电缆连接到充电器。
有 AC(交流电，如您的家用电源)和 DC(直流电)充电器。交流充电器功率低，速度慢，直流充电器功率高，速度快。
然而，汽车本身在充电速率中起着一定的作用，因为它通过车载充电器控制能量流向汽车电池。这意味着当连接到电源时，每辆汽车的充电速度会有所不同。
例如，一些制造商(例如奥迪 e-tron)将标配 11kW 交流充电，并提供 22kW 交流充电作为选项。因此，您可以将您的汽车连接到 22kW 充电器，但它可能仅以 11kW 充电，因为它的充电速率由汽车决定 - 所以您需要检查您汽车的小字。
同样，尽管某些网络上的充电功率高达 350kW，但许多汽车仅支持 100kW 充电，因此它们的充电速度不会超过最高速度。
以下是一些常见汽车以不同速率充电的示例：
日产聆风(40kWh)：3kW 需要 21 小时;7kW 需要 7.5 小时;50kW 需要 60 分钟才能达到 80%
Jaguar i-Pace (90kWh)：3kW 需要 30 小时;7kW 需要 12 小时;50kW 需要 85 分钟才能达到 80%
特斯拉Model S(100kWh)：3kW需要25小时，7kW需要11小时;120kW 需要 40 分钟才能达到 80%
汽车充电中没有什么是绝对的，因为有很多变量，比如环境温度、电池状况和使用充电站的人数——所以一切都是近似值。
还值得注意的是，汽车将根据充电水平改变速度——高达 80% 的电量将快速充电，然后在最后 20% 的电量下降到较慢的充电速度，这样做是为了保持车辆的电池健康。
有哪些类型的充电连接器?
您的汽车可能会配备慢速家用充电(即一端的三针/欧盟插头)和交流快速充电所需的电缆，这通常是您将连接到充电器和汽车的可拆卸电缆。最后，对于快速直流充电，电缆通常会永久连接到充电器上——就像燃油泵一样——所以你只需要将它连接到汽车上。
然而，连接器并非都是标准的，但许多看起来都相似。
类型 2 连接器
这是欧洲的充电标准，很可能是您在家用壁挂式充电盒或公共交流充电器上得到的(就像您在许多超市停车场都能找到的那样)。您的汽车上可能有一个 2 型插座，后备箱(或引擎盖下)有一根 2 型电缆。类型 2 通常用于慢速和快速交流充电。
您会在许多汽车上找到 Type 2 - 现代 Ioniq、宝马 i3、奥迪 e-tron。
口袋绒
CCS(组合充电系统)或 Type 2 Combo
这是用于快速充电的标准之一，也是欧洲的标准。它被称为“组合”，因为充电器的顶部是 2 型连接器形状，底部有几个额外的针脚用于直流电。这意味着在汽车本身上，Type 2 充电器将连接到顶部以进行交流充电，但快速 CCS 充电器也将连接在底部以进行直流充电。由于这是一种快速充电直流解决方案，因此电缆永久连接到充电器“泵”。
因为 Type 2 是这种连接的一部分，所以你会经常在那些 Type 2 的汽车上找到 CCS——现代 Ioniq、BMW i3、Audi e-tron。
查德莫
CHAdeMO 是用于直流快速充电的更大连接器，您可能会在 Nissan Leaf 上遇到它，或者如右上图所示，第一代 Kia Soul EV。
CHAdeMO 是一种快速直流充电解决方案，您可以在其中找到电缆与快速充电器保持连接的位置。
口袋绒
2型特斯拉
特斯拉还在欧洲使用 Type 2 连接器，但它是一种支持特斯拉增压器快速充电的变体。这意味着有一个插座将使用大多数连接，从增压器到电缆连接到墙盒。在美国，特斯拉使用不同的连接器。
Tesla Supercharger 网络仅适用于 Tesla 汽车，即使您可以将汽车连接到 Type 2 插座，您也无法使用它进行充电，因为汽车与 Supercharger 对话以控制充电过程。然而，这将在未来发生变化：2021 年 7 月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk)表示，超级充电站网络将向所有电动汽车开放。
然而，最近在欧洲推出的特斯拉 Model 3 上有一个 CCS 连接器，这意味着一些特斯拉增压器也有 CCS，通常标记为 Model 3 车主。请注意，虽然连接器将适合其他带有 CCS 插座的汽车，但如果它不是特斯拉，则无法使用特斯拉的充电网络。
其他充电器类型
还有一个 Type 1 连接器，尽管它较旧且未广泛使用。它在最初的起亚 Soul EV 上(并且提供了一条连接到它的电缆)，但 2020 年起亚 Soul EV 转移到了 CCS。
虽然许多墙盒将使用 Type 2 连接器，但还有工业插座 MK Commando，它可能用作源连接器，尤其是在欧洲，我们已经看到它在酒店中提供。在这种情况下，您需要将其连接到充电器电缆并且可能需要适配器。
为什么快充只能到80%?
给定的快速充电数据仅告诉您达到 80% 需要多长时间。其原因在于电池的健康状况，因为该过程的“快速”部分只发生在 80% 以内，而最后 20% 则要慢得多。这是为了保持电池状态并避免过热。
当汽车管理充电过程时，充电速度会随着它的充满而下降，因此最后 20% 将需要更长的时间。如果您充电缓慢，这不是问题，因为电池不会变热，但在快速充电时可能会变热。在大多数情况下，汽车电池都有一个热管理系统，可以加热或冷却电池，使其保持在最佳工作温度范围内。
国内的墙盒怎么样?
家庭充电是为电动汽车充电的最具成本效益的方式。首先，您将使用国内关税，并且在许多情况下，您可以说出何时会或不会发生收费。例如，您可以告诉您的汽车仅在非高峰时段收费，这样您的成本就会降低。
有不同类型的墙盒，从基本的 3kW 到更标准的 7kW，有连接电缆的型号或您连接的型号。墙盒需要专业安装，在某些情况下，成本将由汽车制造商提供补贴。安装费用并不高——你可以在英国安装一个大约 250 英镑的墙盒——但在某些情况下，购买新车会让你获得免费安装墙盒的补助。
公共充电网络呢?
这是事情变得有点复杂的地方。英国和欧洲有许多不同的充电网络可供您在公共场合使用。
在某些情况下，您需要一张卡或应用程序才能访问特定网络的充电器。这可能听起来令人困惑，但是一旦您知道您所在地区有什么以及您需要访问什么，它就会变得更加清晰。
例如，英国最流行的网络之一 BP Pulse(以前称为 Polar Network，但 BP 购买了它)允许您按月付费(7.85 英镑)以使用其充电器，但您可以在您在其许多网络充电器上使用的电力免费。但它也提供按需付费定价，这意味着您可以停下来使用非接触式卡付款。
英国的高速公路安装了 Gridserve 的 Electric Highway(前身为 Ecotricity)，这需要您在手机上注册并使用该应用程序 - 尽管许多充电器已更新为接受非接触式支付。您按每千瓦时收费。在撰写本文时，这是每千瓦时 39 便士。
Ionity 正在安装一些英国和欧洲最快的充电器，功率为 350kW，它将让您使用手机上的应用程序进行连接和支付。然而，额外的速度成本要高得多，在撰写本文时它是每千瓦时 69 便士——这比汽油或柴油燃料贵得多。
其他网络，如 GeniePoint(常见于英格兰西南部)，要求您先注册，然后通过手机使用网络应用程序。您还可以注册一张 RFID 卡(它可以是任何卡，它只是将其链接到您的帐户)，然后您支付每千瓦时的费用(在撰写本文时每千瓦时 48 便士)。
目前，公共收费设置充满变数。最简单的方法是注册一些您会遇到的服务，并使用 Zap-Map 之类的应用程序来帮助您在离家充电时找到充电器。这也可以让您查看您想要的充电器是否正常工作 - 例如，这可能会决定您选择的路线或停车地点 - 尽管不能 100% 保证充电器会正常工作，因为我们已经多次发现。这就是 Zap Map 有用的原因：您可以报告损坏或故障的充电器。
一些制造商还在设置其他方案，允许访问各种不同的充电网络(有点像特斯拉)，但你必须查看你使用的任何方案的具体细节。特斯拉增压器网络是目前最简单的解决方案，因为您只需连接您的汽车，它进行身份验证，然后您就可以收取费用 - 费用会反映在内部屏幕上。
电动汽车的成本是多少?
电动汽车的价格现在也坚定地属于负担得起的类别，基本车型的价格约为 20,000 英镑，而新的豪华车型则提供适合其 60,000 英镑以上价格标签的体验。英国政系统)。您可以在英国政府网站上阅读更多关于电动汽车的标准以及您可以获得多少的信息。
其他欧洲国家有更好的赠款来鼓励销售，但英国似乎正在逐步淘汰。
至于电费本身，这将取决于充电网络关税或您的国内电费(家庭是大部分充电发生的地方，在这种情况下，节能信托估计您将支付大约 2-4 英镑每 100 英里。越来越多的人推动太阳能电池板和家用能源存储让您脱离电网——日产和特斯拉等公司都将其作为一种选择。
例如，如果您要进行大量长途旅行并被迫选择 Ionity 作为供应选择，那么您的运营成本将远远高于当前的化石燃料价格。如果您购买特斯拉则例外，因为增压器网络的成本接近 Ionity 的三分之一，并且低于化石燃料。Electric Highway 是一种快乐的媒介，对于偶尔离家充值很有用。
电动汽车的运动部件也更少，因此维修成本要低得多，这意味着平均而言，电动汽车的运行成本低于汽油或柴油汽车。您也不必支付排放费用，而且企业用户也有税收减免，因此电动汽车比传统的内燃机运行起来更实惠。