大家好,蓉蓉来为大家讲解下。广珠轻轨线路图（广珠轻轨时间表这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
以中山和珠海的经济总量和人口总数，再加上江门的江海区和新会区，应该配得上拥有地铁。而按照广珠轻轨(含新会支线)的站点设计来看，这条轻轨其实就是一条类地铁的轨道交通路线。
广珠轻轨从广州南到珠海前山站，一共113公里，设有17个站，最小间距只有4公里，最大间距也不过12公里，完全称得上是一条大站地铁。广珠轻轨的二期工程——珠机城轨，即珠海站到珠海机场的线路更是完全采取地铁化运营，运营方则是大名鼎鼎的广州地铁。
如将广珠轻轨全线(含新会延长线和珠机城轨)交给广州地铁采用地铁化运行，将极大的方便珠西地区和广州的人员往来和经济联系，且无需耗费巨资新建线路。
至于快速出行和往返省外，交给规划中的广中珠澳高铁即可。时速350公里，一城一站，才是真正意义上的高铁！
（大湾区）18条通佛山！广州53条地铁规划曝光！多图看懂
规划53条地铁！至少18条广佛互通！广州最新地铁规划曝光！
8月2日，广州市规划和自然资源局公示 《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，广泛征求公众意。
我们重点来看看，哪些跟佛山有关？
广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）方案
一、规划目标
“30 60”时空目标：实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心 30 分钟直达；广州与湾区各城市中心60 分钟直达，其中至佛山、东莞中心 30 分钟可达。
“60 80”客运目标：实现市域公共交通占机动化出行比例 60%，轨道交通占公共交通出行比例80%。
二、规划策略
（一）构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系。
（二）提升中心城区的辐射能力及效率，支撑城市空间新格局。
（三）构筑副中心轨道独立网络，搭建其他外围城区轨道骨架，支撑外围区域城市发展。
（四）以人民为中心，解决现有线路拥挤、网络覆盖不足问题，提升轨道服务品质。
（五）促进国铁、城际、地铁三张网的深度融合，充分发挥枢纽锚固作用，实现“外通内连、换乘高效、服务一体”的轨道交通运输网络。
三、规划方案
广州市轨道交通线网由高速地铁（时速160公里以上）、快速地铁（时速100公里—120公里）、普速地铁（时速80公里～100公里）三个层次构成，共规划线路53条，规划总里程2029公里，其中高速地铁5条、452公里，快速地铁11条、607公里，普速地铁37条、970公里。中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%。
与上一轮规划对比，新增 30 条、1004 公里线路。
其中高速地铁有：广州17号线、18号线、22号线、28号线、37号线，共5条。
目前广州城市轨道交通已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。轨道占公交出行比例达60.1%，逐渐成为市民出行的首选。
广佛18条地铁互通
从线路图可见，天河、海珠、越秀、荔湾、白云中心五区几乎被地铁覆盖，密如蛛网。而荔湾、白云、南沙与佛山交界处，也密集规划了与佛山对接的线路。
据公示的广州市轨道交通线网规划线路一览表，提及将有10条直接通行广佛的线路，另有8条佛山引入广州线路。
10条广州地铁通佛山
这10条规划进入佛山的广州线路，仅有广州地铁7号线已通车，而最受期待、有望近期动工的有广州28号线（即佛穗莞城际），其他都还是规划线路：广州10号线、19号线、25号线均从桂城进入佛山，广州17、26、32、33号线则密集覆盖顺德城区，而广州34号线主要规划从白云进入里水。
广州28号线
佛穗莞城际（即广州28号线）全长约113km，设计时速160km/h，共新建31座车站，其中佛山段全长约25.7km，共设10座车站，从北到南分别是：
三眼桥站、奇槎站、海八路站、叠滘站、普君北路站、人民公园站、文华公园站、澜石二路站、东平站、鹭洲站。
广州10、19号线
按此前曝光的最新规划，广州地铁10号线经三山新城、平洲一直西延，进入禅城市区与广州28号线换乘于人民公园站，最后终于张槎弼唐站。
而广州地铁19号线同样经三山新城、平洲后，南下至北滘高村，与佛山3号线换乘。
广州17、26、32、33号线
广州17、26、32、33号线这四条线，主要密集覆盖大良-容桂中心城区。
8条佛山地铁拟引入广州地铁
而8条佛山引入广州线路中，除了已通车的广佛线、2号线外，目前仅有4号线陆续开建中，不过一期仅规划到三山新城的港口路站，未来要通过二期建设才可能实现进入广州。
佛山4号线
从2021年佛山第二轮地铁获批线路中可见，佛山4号线二期规划东延至广州番禺的业兴大道，建成后可无缝接驳广州5条地铁线，包括广州地铁2、3、7、18、22号线等，换乘后进入广州中心城区，到达广州南站、珠江新城等重点区域。
另外，佛山11号线则因广钢新城问题暂时搁浅，动工日期未知。除此之外，佛山5、6、8、10号线都属于下一轮或远期规划。
目前，已明确的广佛互联轨道有11条，其中地铁6条。
城际：广珠城际、广佛肇城际、广佛环线（在建）
地铁：广佛线、佛山2号线（已通车）、广州7号线顺德段（已通车）、佛山4号线（在建）、佛山11号线（待建）、广州28号线（待建）
有轨电车：南海新交通（在建）、里水有轨电车（在建）
据悉，广中珠澳高铁建设已提到了日程。从发布地图上看，广州知识城与从化联络线，连接广河高铁和广中珠澳高铁，构成了湾区南北向的高铁走廊。
目前，广中珠澳高铁和广河高铁两项目均在实施前期工作。今年3月，随着第一台钻机开始启动钻孔，白云机场T3轨道交通预留工程，广珠（澳）高铁区间隧道盾构始发井正式开工建设，说明两条高铁的建设会紧跟其后。
白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程项目建设内容，包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际T3枢纽车站、车场以及东西两侧区间的土建预留工程，车场总规模为5台12线，车站总建筑面积 17.46 万平方米，地下隧道总长度约 9.47 公里。因此，可以理解为白云机场T3项目中的广河高铁车站开工建设。其中，广从城际（广河高铁）车站规模为2台6线，建筑面积8.42万平方米，地下隧道长度3.25公里。#广州头条#
珠海开往梅州的G6340次列车
这趟车次是珠海开往梅州的唯一一趟高速动车组车次，全程耗时为五个多小时
这趟车次由广州铁路局集团开行，广州铁路局集团广州客运段担当，车型为复兴号CR400BF型动车组
这趟车次从珠海站发出后，途经广珠城际铁路、广深港高速铁路、厦深铁路、梅汕铁路运行，中途停靠中山、广州南、虎门、深圳北、汕尾、普宁、潮汕、揭阳机场、揭阳、丰顺东10座车站，终点站是梅州西站
这趟车次从珠海站到梅州西站的铁路里程是643公里，在珠海站的发车时间是17点06分，全程运行时间是5小时零5分钟，到达梅州西站的时间是22点11分
珠海站到梅州西站的商务座票价为1039.5元，一等座票价为492.5元，二等座票价为333.5元
#珠海头条# #珠海#
#中山头条# 中山市境内广珠城轨南头站和东升站为何不被看重？[思考][思考]
我们都知道中山市境内有一段城轨-广珠城轨，从广州到珠海，中山市全境都走通，有多个站点，包括小榄站、中山北站、中山站等，但是也有一些站点比较小众，班车并不多，譬如南头站和东升站。
南头站是广珠城轨进入中山的第一站，因经济实力和人口较多，专设了这个站点，但也因为和容桂、小榄很近，两头都分别不到五公里，这么短的距离造成很多列车都停靠大站而非小站。
另外南头站的站台轨道只有双向两条轨道，并没有临时停靠轨道，在广珠城轨班车不断增加，特别是湛江、阳江方向班车增加后，南头站可停靠时间更少，于是班车越来越少。
东升站的情况也差不多。这两个站点就越来越被减少班车和少了游客使用，地位也逐步下降。
不知道未来是否还会优化调整？欢迎评论留言交流。
#珠三角资讯# #中山#
珠斗城际与珠机城际已列入珠海2022年重点项目计划，打造珠江轨道交通主通道!
具体走向为：以鹤洲中心站为起点，这条轨道环线向北经珠斗城际直通唐家湾，南经珠机城轨北延线直抵珠海机场，向东通达横琴，并与现已开通的广珠城际和珠机城际一期形成一条畅通的轨道环线，直接打通珠海城市各大组团间的轨道交通。
G1301次为南通一珠海的高铁列车，由广珠城际铁路，京广高速铁路，沪昆高速铁路，车型为复兴号CR400AF~3A型高速动车组。 交路信息:第一天:G6139次深圳北一珠海一G1302次珠海一南通，第二天:G1301次南通一珠海一G6140次珠海一深圳北。
珠海开往湛江的D7126次列车，是珠海至湛江的唯一一趟动车，全程用时4个多小时
该趟车次由广州铁路局集团开行，广州铁路局集团广州客运段担当，车型为CRH2A型动车组
该车次途经广珠城际铁路、广珠城际铁路支线和江湛铁路运行，沿途停靠珠海、中山、广州南、江门、台山、阳江、阳西、电白、茂名9座车站，终点站为湛江西站
该车次在珠海站的发车时间为8点22分，到达湛江西站的时间为12点47分
全程运行548公里，历时4小时25分钟
该趟车次是珠海至粤西地区仅有的一趟直达动车
#珠海头条##珠海#
最新消息！除广深城际（广州-深圳）和广珠城际（广州-珠海）这两条城际属广铁运营外，大湾区其他城际将全由广州地铁接管运营！
粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，城际轨道交通公交化运营已指日可待！#粤港澳大湾区#
最新广州、中山、佛山、东莞、珠海高速铁路规划线路示意图 备受期待的深中城际铁路、中南虎城际铁路、以及已经建成通车的广珠城际都将交汇于中山，可以预见中山将成为大湾区城际铁路建设的最多大赢家，未来发展将无限可期。
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