财产/意外伤害保险行业的2021年净综合比率上升至99.5，比2020年高0.8个百分点，原因是个人汽车和工人赔偿线(较小程度上)恶化。房主、商用汽车、商业多重危险和一般责任是同比显著改善的产品线。根据保险信息研究所(Triple-I)和Milliman精算师的最新承保预测，预计2022年净综合比率将小幅上升至99.6。

美国财产险行业表现继续受到影响重置成本的历史高位通胀的制约。

Michel Léonard博士，CBE，首席经济学家和数据科学家，以及Triple-I经济和分析部门负责人，讨论了影响财产/意外伤害保险行业业绩的主要宏观经济趋势。

Léonard指出，美国财产险行业的业绩继续受到影响重置成本的历史高位通胀的制约。

“保险业的表现继续受到宏观经济基本面的严重制约。P&C线的平均重置成本为16.3%，几乎是美国平均CPI8.5%的两倍，“他说，并指出虽然美联储预测美国通胀率将在年底前减速至4.3%，但”Triple-I预计过渡需要更长的时间。

Triple-I首席保险官Dale Porfilio，FCAS，MAAA指出，2021年所有财产/意外伤害产品线的全年巨灾损失是自2017年以来最严重的，尽管第四季度实际值大大低于先前的预期。

“由于市场艰难，2021年观察到的健康保费增长可能会持续到2024年，”Porfilio说，并补充说，“2021年27.0点的净费用比率是十多年来的最低水平，因为保费增长速度快于费用。对于整个财产保险行业，他表示，由于通货膨胀和供应链中断，预计损失压力将继续存在。

在个人汽车方面，自 2020 年第二季度疫情引发的低点以来，季度亏损和损失调整费用比率迅速恶化，目前远高于 2019 年疫情前的水平。波菲利奥表示，2021年的综合比率跃升至101.4，为2017年以来最差，比2020年差8.9个百分点。

“虽然驾驶里程基本上恢复到2019年的水平，但风险更高的驾驶行为导致保险损失和死亡率增加，”Porfilio补充道。

在商业方面，独立风险管理、福利和技术公司Milliman的首席和咨询精算师Jason B. Kurtz，FCAS，MAAA表示，商业多重危险(CMP)2021年的综合比率比2020年提高了3.6个百分点，主要是由于经济复苏和艰难市场带来的强劲净收入保费增长(同比增长6.3%)。

Kurtz表示：“尽管与2020年相比有所改善，但CMP产品线在2021年仍经历了承保亏损，我们预计2022-2024年的承保业绩将继续受到通胀和CAT损失压力的不利影响。

在工人赔偿线方面，Kurtz指出，尽管利润率在2021年有所萎缩，预计到2024年将继续萎缩，但承保利润仍在继续。

“工人补偿线已经连续七年实现了承保盈利，在连续八年的承保亏损之后，这是一个显着的转变，”他说。“毫不奇怪，加息很难实现。再加上低失业率，这些力量将在可预见的未来限制保费增长。

在商用汽车方面，摩尔精算咨询公司 FCAS、MAAA 的Dave Moore 表示，由于前几年的不利发展减少以及费用率降低了 2 个百分点，2021 年的综合比率比 2020 年提高了 3.0 个百分点。

摩尔说：“2021年的综合比率自2010年以来首次降至100%以下，我们的费用比率是十多年来最低的。“关注2022-2024年的社会通胀损失压力和上一年的不利损失发展。”