大家好,蓉蓉来为大家讲解下。宜兴高铁时刻表，宜兴到扬州高铁时刻表这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

5月2号的高铁/动车车次

无锡东居然不如张家港多

更不如宜兴多？

这是怎么回事？

无锡是地级市

按理不能和县级市比（张家港/宜兴）

宜兴还是无锡下属县级市

且都为单线规模

无锡东:京沪高铁

宜兴:宁杭高铁

张家港:沪苏通铁路

按照重要性肯定无锡东远大于宜兴大于张家港

所以这到底什么情况？

专家来解析下!

苏锡常南部高速太湖隧道收费标准50元/车次

拟核定其收费标准（9 座以下一型客车）为50元/车次（10.79 公里×5 元/车公里=53.95元/车次，按就低原则取整为5元整数倍后为50元/车次），其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（64.04元/车次和69.93 元/车次）分别低14.04元/车次和19.93元/车次。

按照收费标准从无锡到宜兴一个往返需要100元/车次，锡宜一体化如果是用过路过桥费来衡量不可谓不贵。同样看常州市区通往各辖区（市）基本都可以通过免费的高架快速路系统完成。除了常州通往溧阳需要一段常溧高速、走省道S239相对费时。常州到溧阳需要途径江宜高速-常合高速-常溧高速，高速约46公里，收费约20元。

#常州头条#

徐州开往温州的G7665次列车，是徐州至温州最早的一趟高铁车次，全程用时六个小时

该趟车次由上海铁路局集团开行，上海铁路局集团杭州客运段担当，车型为CRH380B型动车组

该车次从徐州东站发出后，途经京沪高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、甬温铁路运行，中途停靠蚌埠南、南京南、溧水、宜兴、长兴、湖州、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州西、温岭13座车站，终点站是温州南站

从徐州东站到温州南站的铁路里程是1017公里，在徐州东站的发车时间是6点43分，到达温州南站的时间是12点45分，全程用时为6小时零2分钟

徐州到温州共有12趟直达车次，其中高铁车次有9趟，普速车次仅有3趟

#徐州头条# #徐州#

江山开往北京的G46次列车，是衢州的江山开往首都北京的唯一一趟高铁车次，全程耗时7个多小时

该趟车次由上海铁路局集团开行，上海铁路局集团杭州客运段担当，车型为CRH380BL型动车组

该车次途经沪昆高速铁路、宁杭高速铁路、京沪高速铁路运行，沿途停靠江山、衢州、龙游、金华、义乌、诸暨、杭州东、湖州、宜兴、溧水、南京南、徐州东、济南西、沧州西、廊坊15座车站，终点站为北京南站

该车次在江山站的发车时间为8点03分，到达北京南站的时间为15点43分

全程运行1548公里，历时7小时40分钟

江山作为县级市，是全国最早拥有直达北京的始发高铁车次的县级市，该趟车次也是目前江山站始发开行距离和时间最长的高铁车次

#通行线·铁路#【大幅度减少停站 这趟G车降级以后还更快了？】大家还记得通通前几天为大家报道的G1604次将降级成为D2114次吗？这不，它的返程车次D2113次的时刻也出炉了[思考]铁路相关渠道显示，2022年第一季度运行图调整后，南京南—深圳北将开行D2113次列车，该车将由现G1603次降级而来。值得一提的是，D2113次将减停宜兴、德兴、武夷山北、三明北、潮阳、惠州南等站，不但全程用时比G1603少了15分钟，在合福高速线上还只停黄山北一站[看]上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。#在路上看中国#

宿州开往杭州共有15趟直达车次，全部为高铁车次，宿州的高铁站为宿州东站

发车时间最早的车次是徐州东开往宁波的G7589次，在宿州东站的发车时间是7点13分，途经京沪高铁和沪昆高铁运行，从宿州东站到杭州东站的铁路里程是717公里，用时为4小时19分钟，到达杭州东站的时间是11点32分，不过这趟车次绕行上海，因此耗时比较长，是宿州到杭州用时最长的车次

用时最短的车次是北京南开往平潭的G197次，在宿州东站的发车时间是11点35分，途经京沪高铁和宁杭高铁运行，中途只停靠南京南站和宜兴站，这趟车次从宿州东站到杭州东站的铁路里程是519公里，用时仅为2小时15分钟，到达杭州东站的时间是13点50分

发车时间最晚的车次是青岛开往杭州东的G253次，在宿州东站的发车时间是20点54分，中途停靠南京南、宜兴、湖州三座车站，运行时间为2小时19分钟，到达杭州东站的时间是23点13分，这趟车次到达杭州的时间太晚，换乘至目的地不太方便

从宿州坐高铁到杭州最近的路线就是从南京走宁杭高铁直接南下杭州，而且这15趟车次中有12趟都是走宁杭高铁，绕行上海的车次不仅运行里程更长，而且票价贵一百

#宿州头条##宿州#

杭州开往焦作的G3192次列车，是杭州东站始发至焦作的唯一一趟高铁车次，全程耗时将近七个小时

该趟车次由上海铁路局集团开行，上海铁路局集团杭州客运段担当，车型为CRH380B型动车组

该车次从杭州东站发出后，途经宁杭高铁、合宁铁路、京港高铁、郑阜高铁、机南城际铁路、郑机城际铁路、陇海铁路、郑太高铁运行，中途停靠湖州、长兴、宜兴、瓦屋山、南京南、合肥、水家湖、淮南南、颍上北、阜阳西、周口东、扶沟南、许昌北、新郑机场、郑州、修武西16座车站，终点站是焦作站

这趟车次从杭州东站到焦作站的铁路里程是1031公里，在杭州东站的发车时间是6点49分，到达焦作站的时间是13点47分，运行时间是6小时58分钟

杭州到焦作仅有两趟直达的高铁车次，另一趟车次会依次停靠杭州南站和杭州东站，两趟车次的用时都相差不大

#杭州头条# #杭州#

龙岩开往蚌埠的G1663次列车，是龙岩站始发至蚌埠的唯一一趟高铁车次，全程耗时长达近10个小时

该趟车次由南昌铁路局集团开行，南昌铁路局集团福州客运段担当，车型为CRH380A型动车组

该车次途经龙厦铁路、福厦铁路、合福高速铁路、沪昆高速铁路、宁杭高速铁路、京沪高速铁路运行，沿途停靠龙岩、南靖、漳州、厦门北、泉州、莆田、福州南、福州、延平、南平市、上饶、江山、衢州、金华、义乌、杭州东、湖州、宜兴、溧阳、溧水、南京南、滁州22座车站，终点站为蚌埠南站

该车次在龙岩站的发车时间为12点01分，到达蚌埠南站的时间为21点56分

全程运行2533公里，用时9小时55分钟

从龙岩到蚌埠有两趟直达的高铁车次，另一趟车次是厦门北开往北京南的车次经停龙岩站

#龙岩头条# #龙岩#

一列由南宁开往南京复兴号高速动车组列车

所属铁路局：上海局集团有限公司

担当：南京客运段

车次：G1504

列车车型：CR400BF—A

停靠车站：南宁东，柳州，永福南，桂林北，全州南，东安东，永州，祁阳，祁东，衡阳东，株洲西，长沙南，萍乡北，南昌西，鹰潭北，上饶，玉山南，金华，义乌，杭州东，湖州，长兴，宜兴，溧阳，南京南，停靠25座车站

二等座：816.5 元

一等座： 1348 元

制造商：中车唐山机车车辆有限公司

列车最高时速：350Km/h

运行区间：南宁东——南京南

运行里程：2067公里

南宁东站发车时间：10:08分

南京南站到达时间：22:10分

运行时间：12小时02分

列车途经：广西壮族自治区，湖南省，江西省，浙江省，江苏省，(途经4省1自治区)。

南京开往深圳的G1603次列车，是南京至深圳用时最短的动车组车次，全程耗时将近11个小时

该趟车次由上海铁路局集团开行，上海铁路局集团南京客运段担当，车型为复兴号CR400BF型动车组

该车次途经宁杭高速铁路、杭黄高速铁路、合福高速铁路、南龙铁路、龙厦铁路、厦深铁路运行，从南京南站发出后，中途停靠溧阳、宜兴、湖州、杭州东、桐庐、千岛湖、绩溪北、黄山北、婺源、上饶、延平西、三明北、永安南、龙岩、漳州、漳浦、云霄、潮汕、潮阳、普宁、陆丰、惠州南22座车站，终点站为深圳北站

该车次在南京南站的发车时间为8点40分，到达深圳北站的时间为19点30分

全程运行1751公里，用时为10小时50分钟

从南京到深圳仅有三趟直达的动车组车次，另外两趟是D字头车次，用时更长，因此这三趟车次都毫无性价比可言，跟两地之间的飞机相比毫无竞争力

#南京头条# #南京#

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