这座长达1.7公里的Stad船舶隧道已获绿灯许可，该隧道将有一对由Snøhetta设计的石头入口，现已开始施工，预计于2022年开始施工。挪威沿海管理局(NCA)收到了交通和通信部的委托函，开始为该项目的建设做准备。Stad船舶隧道旨在使挪威西海岸的运输更加安全，它将连接Kjødepollen海湾和Vanylvsfjorden，以便多达16,000吨的货船和客船可以避开Stad半岛周围的危险运输路线。

它被认为是世界上任何地方建造的大型船舶的第一条隧道。

NCA总干事Einar Vik Arse说：“这是一个庞大，全面而又不有趣的项目。” “我们已准备好建造世界上第一条全尺寸的船舶隧道。”

该项目最初于2017年宣布，此后获得了挪威海岸管理局(NCA)的官方支持并获得了该州的资助。运输和通信部现在正在为议会拟定一个提议，该提议将在春季提出。

一旦该项目获得议会批准，就计划在今年年底之前与承包商签约，以便于2022年初开始施工。

NCA Stad船舶隧道临时项目经理Terje Andreassen在一份声明中说： “如果一切按计划进行，那么世界上第一条全尺寸的船舶隧道将在2025/2026年建成。”

Stad半岛位于挪威海和北海的边界，是最危险的航运地区之一，被认为是在沿海地区开展快速客运服务的主要障碍之一。

运输部长克努特·阿里德·哈雷德(Knut Arild Hareide)去年表示：“斯塔德海(Sadd ocean)是挪威沿海最受天气影响的地区之一。我们希望通过船舶隧道提高海上安全。”

“该项目还将促进建立高速船只路线以及将货物从陆路运输到海上运输。”

Stad Ship Tunnel的每一端都将由建筑工作室Snøhetta设计的入口框起来。

该工作室利用​​半岛上独特的石墙创造出一种既能带来视觉冲击又能与自然环境融为一体的设计。

线切割和喷砂石材将用于创建隧道的入口墙，使设计具有粗糙的外观，与水平线的规则性形成鲜明对比。

在它的西侧，一条现有的道路将在新桥上的隧道上改道，这将为观察接近隧道的船只和船只提供一个视角。

隧道的内部将由LED软管照亮，这些软管也可以充当寻路系统。

Snøhetta最近对奥斯陆的Kon-Tiki博物馆进行了重新设计，并在挪威建立了碳负离子发电站Telemark办公室，其目标是产生的能源多于消耗的能源。