法庭听说保时捷改变了Cayman R所采用的英国测试制度后，便陷入了排放测试不合规定的问题。据了解，该公司已开始使用Cayman R在英国的二氧化碳(CO2)排放测试，而不是采用第二种方法，其结果是，评估时它产生的CO2更少。上一代Cayman R在英国的排放测试结果为221克/公里(克/公里)或二氧化碳，而在欧洲其他地区，其额定值为228克/公里。

较低的读数表示当时英国的开曼省R属于K频段，而不是当时的公路税制L。尽管这些频段的相关成本在过去几年中随着通货膨胀而发生了变化，但它们之间的跳动一直是道路税表上最猛烈的一步。乐队K目前的年收入为315英镑，乐队L的年收入为540英镑。

Cayman R车主的法律团队在无意中发现了这些索赔要求，该车主于2011年以涉嫌车辆缺陷为由起诉了保时捷。当保时捷解决了这一要求时，车主向公司寻求有关汽车排放的更多信息，并要求车辆认证局(VCA)(负责在英国对车辆排放物进行认证的组织)提供相关数据。

保时捷和VCA最初都拒绝透露信息，但在信息自由法庭上，保时捷代表表示，开曼R英国的二氧化碳排放量与欧洲的二氧化碳排放量之间的差异是由于英国与英国之间的“不同税收制度”造成的。其他地区。

VCA说，保时捷已经解释了Cayman R的差异“已被确认符合适当的型式批准法规”。保时捷告诉《泰晤士报》，该报发现了测试违规的消息，由于它“与正在进行的法律程序有关”，因此无法对此事发表评论。