新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

自成立以来，一级方程式一直是赛车运动的最高水平，因此参与的赛车是地球上技术最先进的汽车。话虽如此，50年前的先进技术还没有达到现代标准，我们可以通过观察发动机来进行对比。

这一对比最早是由科斯沃斯零部件供应商Modatek的共同所有者马特格兰特(Matt Grant)在推特上提出的。

下图为科沃斯的两个一级方程式发动机缸体，相距约50年。右边的是1967年考斯沃斯DFV 3.0L V8，左边的是2013年考斯沃斯CA 2.4L V8。

DFV是历史上最著名的F1发动机之一，为这项运动历史上许多标志性的汽车提供动力。90度V8赛车赢得了1967年与吉姆克拉克的第一场比赛，并继续赢得155杆，直到1983年与凯克罗斯伯格的比赛结束。

相比之下，CA可能不会像DFV那样夺冠，但它仍然是一个很好的引擎，允许许多资金有限的小球队参与这项运动。不过CA真正的名气在于它是F1中最后一辆V8，因为这个系列在2014年切换到了V6混动系统。

如果我们看看这两个引擎，我们可以看到自从它们分离以来的46年中所取得的所有技术进步。虽然CA只比DFV小0.6L，但你会马上注意到的第一件事就是尺寸差。得益于计算机辅助设计(CAD)和计算机数控(CNC)，与半个世纪前相比，我们可以做出更先进、更高效的设计。

如果我们看看下面两台发动机的活塞头，可以看出它们之间的尺寸差异与我们的发动机缸体相似。同样，由于制造技术和材料的所有进步，2013 CA的活塞头比1967 DFV的更小更轻。