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早在2017年，保时捷911推出后的第百万辆车就值得庆祝。也许我们对另一个成功故事的了解更少，那就是最近，数百万保时捷卡宴离开了斯洛伐克布拉迪斯拉发的生产线。如下图所示，鲜红的GTS送给了德国的一位顾客。虽然价格相当雄心勃勃，但只需要不到911一半的时间就能达到这个产量。
大约20年前，卡宴或内部称为“科罗拉多”的项目并非没有争议。当时公司CEO温德林魏德金的想法，是在公司经历了一系列变革之后才出现的。其中包括淘汰V-8动力的989四门轿车，将911改装成水冷结构，以及推出与新款911共享许多零部件的Boxster。
保时捷
批评人士认为，SUV将让保时捷远离核心：制造轻型跑车。它将使保时捷的分销网络面向不同的买家群体，而这些买家更接近主流。另一方面，Cayenne仍将是一款生活方式产品，时尚且以驾驶乐趣为主要目的。
费迪南德皮奇看到了这个项目的另一个好处。作为一名战略家，他立即看到了为其帝国日益增长的品牌稳定性开发进一步衍生品的潜力。科罗拉多，一个与保时捷大众的联合项目，以卡宴和大众途锐的形式成立。但几年后，又推出了另一款衍生产品：奥迪Q7。魏德金不太高兴，而皮赫笑了。
Cayenne和Q7已经成为完全不同的车辆，它们的设计和动力总成选择明显不同。内部，途锐提供奢华的约会方式，让人联想到辉腾风格，而卡宴则更接近911的造型语言。
在典型的皮赫时代，科罗拉多项目的特点是高科技。其中一个原因是两家公司想把SUV卖给军方客户。这些计划都没有实现，但量产车依然具有稳健性和极限越野能力。
第一代
第一款Cayenne于2002年秋季在巴黎车展上推出，配备了三款发动机：大众生产的入门级3.2升VR6，以及两个版本的4.5升V-8，其中一款为自然吸气，另一款为涡轮增压。Cayenne立即以其非凡的动力和无与伦比的165英里/小时的高速重新定义了这一细分市场，并在后来增加了工厂动力套件。虽然卡宴Turbo的速度惊人，但它的远方姊妹车型途锐V10 TDI却成为了扭矩之王。皮耶希总是准备指出受伤的问题。据说举行了一次卡宴，但安装了途锐内饰。
卡宴几乎立刻成为保时捷最畅销的车型，并且凭借它的成功，成功地让许多批评者哑口无言。超快，拥有迄今为止SUV所没有的出色操控性、驾驶乐趣和威望。许多批评者不情愿地承认，卡宴带来的利润使保时捷能够继续改进911。
然而，它吸引了另一群批评者：环保主义者。为了充分利用它，卡宴表现出令人震惊的饮酒习惯。此外，2007日历年的翻新没有增加任何功能，因此没有帮助。随着动力水平的提升，VR6升至3.6升，V-8升至4.8升。增加了GTS车型，它有一个自然吸气的V-8，功率超过400马力。除了Turbo之外，您还可以通过手动变速箱获得Cayenne。
还有汽车司机。
但在2009年，保时捷通过推出Cayenne Diesel彻底解决了油耗问题，该车由奥迪提供的3.0升V-6 TDI驱动，使这款轻量化SUV成为完美的长途公路巡洋舰。这是一个巨大的成功。
特别体现了Cayenne的越野能力。特别版“Transsyberia”只装了26台，现在已经成为热门收藏。它的灵感来自于2007年私人卡宴在标志性的Transsyberia Rallye上的胜利。
第二代
在2010日内瓦车展上，第二代Cayenne的发布，其全新的车身与前身平台的演变联系在一起。因为改进了车门和电气系统，取消了低档分动箱，减轻了重量。除了早期的VR6车型，没有手动变速箱。内饰以更现代的风格得到了极大的改进，让人想起Panamera和更好的材料。
动力总成产品组合是第二代产品中最大的，从大众制造的3.6升VR6到4.8升自然吸气V-8。2014年底换成了保时捷研发的4.8升V-6涡轮增压器和涡轮增压器，最大功率570马力。第一次出现了基于增压奥迪3.0升V-6的混合动力汽车，而3.0升V-8 TDI获得了令人难以置信的平稳和高扭矩4.2升V-8 TDI。该车型于2015年年中进行了翻新。
当代Cayenne
好事在2017年底结束，更好的事情发生了：目前的第三代Cayenne。虽然新车型的外观与上一款车型还是惊人的相似，但卡宴现在是基于奥迪设计的MLB平台，与大的相比。
量的大众集团汽车和SUV共享，包括本特利·本泰加和兰博基尼Urus。这可以进行许多改进，包括尖端的远程信息处理和信息娱乐系统。发动机产品组合也进行了彻底升级，基本型号现在配备了奥迪制造的3.0升V-6涡轮增压器，中档车型配备了2.9升V-6涡轮增压器，顶级GTS和涡轮增压器车型配备了涡轮增压4.0升V-8。保时捷还发布了两种基于2.9 V-6和4.0 V-8的混合动力车。同时，由于大众柴油丑闻，在发射前的最后一分钟，有两架准备就绪的柴油机被杀死。
2019年初为那些想知道为什么第三代Cayenne仍然如此保守的人提供了一个令人信服的答案：保时捷推出了新的版本Cayenne coupe。它独特的风格和激进的车顶线条以令人信服的方式使Cayenne主题向前发展，同时使后座空间和行李箱几乎完全相同。保时捷对BMW X6的回答虽然晚了，但效果很好。下一百万!这次，没有人会质疑这个概念。