新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

日产几乎准备好将其电动汽车的工作范围扩大到单引擎聆风掀背车之外。

这家汽车制造商正在开发一种双电机动力总成，这得益于一种新型的纯电动全轮驱动系统e-4ORCE，它可以提供精确的操纵性能。

该系统是在日产去年10月发布的Leaf原型车上开发的，该汽车制造商在周四的一份声明中表示，开发工作已接近完成。原型的两个马达可以提供300马力和500磅-英尺的扭矩。

众所周知，电动车的直线行驶速度非常快，但日产希望其电动车能提供均衡的性能，并优先考虑操控性和舒适性。这就是汽车制造商开发e-4ORCE的原因。

该系统通过管理动力传输和制动单个车轮来工作，旨在使车辆能够在各种表面(包括冰和雪)上遵循驾驶员的预期路线，而驾驶员不必改变驾驶模式或输入。该系统持续监测各种输入，如车轮打滑，并立即做出反应(比闪烁快三倍)，使驾驶员能够感受到车辆的平稳运动。

正常情况下，前轮和后轮之间的扭矩是平均分配的，但如果需要，100%的最大扭矩可以传递到任何一个车轴上，然后每个车轮的扭矩可以通过每个制动器来调节。再生制动也可以用来提高舒适性，例如，通过增加车轴上的制动效果来降低车辆的俯仰和俯冲。

日产动力总成和EV工程部门负责人平谷良三(Ryozo Hiraku)表示：“我们开发了这项技术，可以在后台运行，而不会干扰驾驶员。”“我们甚至希望第一次驾驶的人能够以非常自然的方式对车辆的反应感到满意。一旦人们习惯使用e-4ORCE汽车，他们可能会惊讶于没有e-4ORCE汽车。”

第一款应用应该是2019年Ariya概念车预告的小型跨界SUV，预计2021年上市。