新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

为环保做出自己的贡献，不仅仅是买里程好的车或者电动车。这和你在世界上的投资有关，不可能每三年租一辆新车。这家伙做了正确的事情——通过将真正的老式公共汽车转换成电力，让它继续行驶。

这是最鼓舞人心的故事之一，不是因为电动车的改装不常见，而是因为这家伙日复一日开着大众汽车跑了9万英里。想想所有的碳。

问题中的帕萨特是2001年的车型，即流行的B5，它以简单的机械原理和相对防锈的车身而闻名。车主在2008年买了它，得到了一笔不错的交易，因为卡住的凸轮轴使它无法使用。

至于电池，尽量装几个小电池，主要是发动机罩下和备胎槽里。它们提供33kWh，所以虽然转化率是十年前制定的，但它的后备箱里的电量比宝马i3还多，后者有22 kwh (18.8可用)。100英里(162公里)左右的续航里程并不理想，但车主从未超过70英里(110公里)。

是福特Rangeev规划的90kW西门子交流感应电机。显然，福特从1998年到2002年更换了OEM，租赁了大约1400辆汽车。我们提到手册了吗？是的，手动电动大众。转换的总成本为25，000美元，其中一半在电池组中。不便宜，也不是特别酷。但是它省油，不需要换油。显然，这并不像把金霸王电池放进帕萨特并收工那么简单，所以我们把它交给车主，解释他是如何打造自己的电动车逆变器的。只在加州.