新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

马上就要到2020年了。年复一年，时间过得真快！在外辛苦工作了一年，为了让家里的老人不那么关心，不如让老人光靠说话就能看到真正的东西——辆车。那么什么样的车更适合普通农民工呢？下面我们来看看这款即将推出的——北京现代ix25。推荐北京现代ix25的理由是什么？

第一，外表年轻气盛。在这个看脸的时代，没有一副“好皮囊”，我们该怎么做？北京现代ix25采用全新的设计风格，分体式大灯和日间行车灯，使得前脸极具辨识度。但是，对于这样夸张的设计风格，外界评论褒贬不一。不过我觉得年轻人是想随波逐流，展现个性，独树一帜的，北京现代ix25绝对能满足这些需求，主要是回头率极高。

二是内饰技术爆棚。北京现代ix25的内饰更科幻。大面积米色内饰搭配黑色和镀铬元素，整体家居氛围得到提升。虽然简单，却很有美感。中控部分配备大屏，并采用大量烤漆面板进行装饰，提升科技感和时尚感。它的大屏对整个中控台来说很自然，从视觉效果上只带来美感，没有突兀感。“D”型三个方向盘看起来动感又时尚。

第三，乘坐舒适，空间大。整个座椅设计比较宽大，更舒适，更居家。后排座椅不可调节，头枕固定，但后排座椅的舒适性影响不大。相对来说，乘坐空间属于同档次中上水平，头部和腿部空间相对充足，而优秀的后备箱空间和天窗尺寸相信也能让不少消费者满意。

四.动力充足北京现代ix25搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.8牛/米，匹配8速CVT变速箱。如果动力澎湃，那纯粹是无稽之谈，但是买车，尤其是对于年轻的农民工来说，经济适用性是最关键的：第一，自吸发动机故障率低，而且CVT技术也很成熟，所以不用太担心发动机和变速箱的质量。好在车比较轻，只有1.2吨，1.5L的动力也不是很硬拉这款车。在燃油经济性和动力输出平顺方面，这套动力系统还是有一定优势的。此外，高配车型还配备了运动、经济、标准、越野、雪地等多种驾驶模式，让消费者体验到更多的驾驶乐趣。

动词（verb的缩写）开车还是偏家。目前国内很多车型都在卖迎合年轻人的主打运动，但其实大部分车在行驶的时候只能算是比较有动力，运动方面还是出了问题。与其制造皮草，不如脚踏实地造家用车，北京现代ix25就是这样的车。外观和内饰不仅向运动属性靠拢，也向年轻时尚靠拢。动力并没有偏向大功率大扭矩，而是偏向经济实用，底盘训练一直很舒服。

你觉得北京现代ix25有缺点吗？同样，没有一辆车是完美的。比如整个部门只有一个动力总成，后排没有中央扶手，就是成本控制的体现。但北京现代ix25拥有国内消费者关注的中央大屏、全景天窗、全景影像以及各种安全装备。

想象一下回家过年，开着回报率高，技术成熟，非常居家的车。谁不会对你印象深刻？

当谈论足球这个世界上最大的运动时，人们总是很兴奋。有些是因为事件的起起落落，有些则是明星之间的轶事。“天赋”这个词经常被许多南美足球运动员使用。碰巧的是，凯迪拉克CT5也有这种与生俱来的天赋。更令人惊讶的是，人才不是在挥霍，而是在为CT5存钱。

“正常游戏”的设计

凯迪拉克CT5棱角分明的设计赢得了很多路人的好评。不知道什么时候这种外观总是吸引很多媒体和消费者的目光。CT5看起来特别张扬和凶狠。正如设计师所说，这是一辆原型车，看起来像一辆改装车。

放弃漂移设计是很多年轻购车者的需求。当人们第一次看到凯迪拉克CT5的时候，相信没有人会认为它是一款普通设计的b级车。在前部，黑色的网格格栅给人一种性能车的视觉感，垂直的日间行车灯看起来像獠牙。

较短的前悬和从B柱向下倾斜的后线条无疑会让CT5的外观更加协调。19英寸枪灰色轮圈也保持了新车一贯的运动主题。内部由Brembo制造的四活塞前制动卡钳，让CT5的运动风格达到顶峰。

C柱处的车窗线条非常漂亮。当然，它还有一个好听的名字——“阿尔法钻石角”。车尾的造型非常均匀，两侧的后翼子板有明显的外扩效果。从车尾向前看，更能体现CT5的动力。

“美式”内饰

在今天的新车中，你几乎看不到像CT5这么多的按钮，所以当你第一次上车时，你肯定会盯着这一排。

的按键，默默地看上半分钟。不过按键的好处是，当你熟悉了每一个键位时，你会的意图会很轻松的在车上实现，比如你向切首歌，只需要按一下即可，并不需要在屏幕上点来点去。

内饰整体的设计也许会让人觉得中规中矩，但是用料绝对算得上是豪华中型车的榜样。中控台上大量的皮实材料，并且副驾驶一侧还配有红色花纹的碳纤维装饰板，运动氛围满分。

除此以外，CT5中控台上的这款10.2英寸的触控屏，清晰度非常高，同时操作的的顺畅度也很快。并且这款屏幕还搭载了互联网功能，想听什么歌，想去什么地方一搜即可，省去了连接手机时的繁琐。

“不张扬”的动力表现

凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。这台发动机拥有可变缸技术，可以实现关闭2、3缸的节油模式，在日常代步中，能达到更佳的油耗表现。

与发动机匹配的是10AT自动变速箱，除了手动模式以外，还拥有运动控制模式。它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，日常驾驶时，在档位切换的表现十分温和。

这次的试驾，特意选择了一大段山路驾驶环节。当你把驾驶模式调到运动下，你会觉得它并不是一台涡轮车型，右脚在油门上的任何轻微动作，都能立刻体现在车轮上。这台试驾的顶配车型还配有LSD，要知道这个配置只有之前进口顶配的ATS车型上才出现过，在山路或者激进驾驶时更容易掌控车辆。

凯迪拉克CT5还配备车道保持、盲区预警和ACC等功能，开启后车辆不会一直在车道中调整方向，有一定的宽容度用起来很方便，而且它的提示部分并不是通过声音，而是座椅震动，习惯了之后没有声音提示那种恼人感觉。

写在最后：有“天赋”的运动员有很多，但是顶级球星却就那么几个。当一个人发现了自身的优势后，依然能保持着上进的态度，这是非常难得的。凯迪拉克CT5，它深知有着优秀的动力储备，却可以为节油而关闭2个气缸;它深知更短的车身更加符合运动的特性，却还可以在车身尺寸上全面超越竞争对手;它深知内饰键位少一些，屏幕大一些能更加凸显现代风格，却依然为了更好的便利性选择了多按键设计风格。凯迪拉克CT5就是一台满足你很多想象的车型，对的，它可以成为你的梦想之车。