新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

宝骏近年来在国内汽车市场做得非常好。因为性价比高，被广大网友称为价格屠夫，产品基本都会成为爆款。但是，一味的走低端是没有前途的。自主品牌在不断升级，宝骏也不例外。骏RS-5是一款走精品路线的SUV，拥有出色的前卫驾驶品质。让我们一起试驾一下吧！

本次试驾车辆为宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版，RS-5的加速成绩在我们的意料之中。毕竟匹配CVT变速箱更趋于平顺，整体动力能满足家庭需求，而重点是行驶品质。与过去10万级的国产SUV相比，RS-5有了质的提升。整车的突出表现在于制动性能和多项技术配置，如博世ADAS智能自动驾驶辅助系统的加入，斑马2.0车辆系统的装配等。这将标志着10万级国产SUV将开始普及智能互联系统。

过去很多国产SUV车型的刹车性能都在40米左右。目前在国产SUV领域，制动性能最好的是柯灵01，性能为36.1米，而RS-5的性能为38.6米已经进入合资车型领域，这在国产SUV领域是不可多得的成绩。从图中可以看出，整个制动过程非常平稳，强度不断增加，性能出色。

1.5T发动机搭配CVT变速箱，动力输出非常平顺，没有强烈的推背感。这款CVT变速箱由SAIC和博世荷兰共同研发。此外，RS-5的油门踏板调整相对较轻，前半部分略空，这也给了驾驶员一定的容错率。发动机在1600转时可以达到最大扭矩输出，整体行驶比较平稳。

RS-5在平稳路段和高速行驶时，动力性能稳定，底盘扎实。配备了采用FSD自动可调阻尼技术的减震器和四轮独立悬架，提供更好的减震过滤效果。通过坑洼时，可以感受到底盘有一定的韧性，通过伸缩来转化刚性冲击，避免振动，车辆整体舒适性相对较好。

RS-5搭载了L2博世ADAS智能自动驾驶辅助系统、车道保持、ACC自适应巡航和碰撞预警，这些功能在同级别中都是少见的。他们都曾出现在豪车上。现在我们可以感受到国产车能带来的科技便利。拥有多功能智能驾驶配置，配备LKA车道保持辅助功能、DW车道偏离预警功能、FCW防撞预警功能等安全驾驶配置。它通过多个系统帮助驾驶员实时监控车辆的前方和侧面情况，并提供相应的驾驶辅助，提高驾驶安全性。

唯一的缺点就是RS-5没有四驱版本，CS75和GS4都有四驱版本可供选择，哈弗H6也是国内紧凑型SUV中的常胜将军，有一定的品牌影响力，所以RS-5面临不小的挑战。

总结：宝骏RS-5在外观、内饰、驾驶体验上都展现出耳目一新的感觉，尤其是在硬件匹配度上，也达到了合资轿车的水平。充足的动力、出色的制动性能和丰富的电子配置是RS-5的观感。虽然同级竞品车型的实力不容小觑，但RS-5也有自己的特点。最后，我们预计RS-5会有一个更令人兴奋的价格。

与之前的日内瓦车展相比，今年的车展有着鲜明的特色。无论是传统汽车品牌还是新能源汽车品牌，本届车展都推出了不少新能源汽车。即使国内补贴政策走下坡路，新能源汽车

虽然MG SAIC没有提供0-100公里/小时加速时间的测试数据，但根据加速经验估计，结果应该在8秒以内。

MG SAIC声称可以在三级能量回收模式下实现单踏板模式。当它想刹车时，只需抬起开关踏板，就能立即降低速度。不过个人感觉中高速第三级阻力不太明显。只有在低速时松开开关，才能明显感觉到车速的降低。

总结：基于SAIC SSA架构平台，MG ZS在设计之初就考虑了未来的纯电车型，所以EZS并不是单纯的油电转换的产物，其三电系统与车身有着极好的契合度。但是，这款试驾车还处于工程试装阶段，我们无法对其做出严格的定论。