新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

男人总能以得体的形象示人，关爱人的技巧更容易赢得好感。就像今年年中改款的2016款迈锐宝一样，前脸也从老气横秋的厚道风格转变，内饰也变得更加友好。更重要的是，它还保留了传统美系车稳定舒适的驾驶质感。

外观内饰：诠释美式舒适

2016款迈锐宝1.6T的外观与2.4L车型没有什么不同，年轻的前脸比老款更有运动感，也更显紧张。

环保的内饰设计能给人足够的安全感，中控台上覆盖着“曼陀罗紫”法兰绒，带来全新的视觉效果，更具亲和力。

功率：采用1.6T 6AT。

2016款迈锐宝作为中期改款，沿用了老动力组合。今天的测试车搭载的是1.6L涡轮增压发动机，依旧匹配6速自动手动变速箱，最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。

在设计层面，这一代is是目前同级别中最纯粹的运动作品，但在驾驶层面是否一样？我以为在IS 200t推出后，其中动力系统的书号完全等于328i，这个问题的答案肯定是肯定的。和IS 200t F Sport一起玩了两天，虽然90%让我赞不绝口，剩下的10%是它和同级别榜首的最后一段距离。

2.0t发动机和8AT变速箱的动力总成书好像一点都不弱？

关于这个问题，我们之前的文章已经明确提到过，我决定直接引用我的同事陈绮贞上次参加IS 200t媒体试驾会时的稿件(雷克萨斯IS 200t F Sport更全面的试驾)的图文：

没错，这款2.0T涡轮增压发动机(代号：8AR-FTS)已经在NX上安装了，但在IS200t上进行了重新调整，性能参数不一样。具体来说，最大功率略有增加(增加5kW到180kW)，最大扭矩的转速范围也更宽(之前从4000rpm到4400rpm)，调校也不像其他品牌。

说起8AT，世界上第一辆使用8AT变速箱(爱信)的车是雷克萨斯LS 460，但没有目前宝马使用的那么普遍。目前国内只有少数高端车型(如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等。).目前IS200t和2.0T发动机的匹配是来自爱信的8AT，已经重新调整匹配，具体性能会在后面的动力部分详细描述。

报价结束，以下都是本次测试后新写的内容：

什么问题？

在动力数据完全一致的前提下，车身结构、车重、驾驶形态与IS 200t相似的宝马328i，官方加速时间为每百公里5.9秒，MIIT油耗为每百公里6.7L。IS 200t百公里加速官方数据7秒，MIIT油耗7.3L我相信全球顶级厂商雷克萨斯(丰田)和宝马的发动机制造技术水平绝对接近，两组数据对比体现的效率差异绝对是变速箱带来的3354。当然，无论对手是谁，宝马都有绝对的优势。

还有一点就是，在IS 200t上，变速箱本身的响应并不快。但是，每次有大动作，似乎发动机和变速箱之间的默契就完全丧失了。你等我降档，我等你收油。最后，驾驶座上只剩下一个愤愤不平的人，看着从刹车点到弯心开油点细腻精准的流动，瞬间变得毫无意义。

抛开这个不谈，is的其他方面是否比对手有优势？

说实话，抛开车身单独谈动力系统，2.0T 8AT在IS 200t上的表现早已超出预期，也就是在各方面都无可挑剔的底盘上，动力系统连个短板都算不上，以至于会被放大到让人很容易察觉的程度。

所以答案是肯定有优势的！宝马3系完全“软化”，奔驰c级转向手感一塌糊涂，凯迪拉克ATS调校技巧还有点欠缺，英国菲尼迪Q50开快一点的时候是头重脚轻，奥迪A4L呢？哈哈，别傻了！相比之下，这一代is是唯一能在底盘调校上满足我B级后驱忠诚度的优秀作品。再加上更换后极为风骚的内外设计，F Sport车型的可靠配置，以及综合考虑4年10万公里免费保养后的竞争价格，如果我是准买家，那么IS在付费前唯一会让我考虑的就是动力部分。

驾驶体验：底盘一流。

再来详细说说这款2.0T发动机：它拥有市场上同级别发动机标配的缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大部分，丰田还额外增加了一项D4-S技术，也就是说除了缸内喷油器之外，还有一套传统的歧管喷嘴来应对一些工况(大众三号

代EA888也有类似技术)，因此它轻松就刷出了180kW/245PS @ 5800rpm，350Nm @ 1650-4800rpm的强悍输出。

有鉴于搭载第三代EA888的新一代奥迪A4L仍未入华，而英菲尼迪Q50搭载的2.0T实为奔驰上一代发动机，所以在此对比中就均不提到了。而从对比中可见，主流豪华品牌的最新一代2.0T动力其实水平是接近的，多那一点少那一点的区别放倒真实性能上也并不那么容易能体现出来。不过考虑到雷克萨斯这台2.0T在其他(包括丰田旗下)车型上的数据都没有在IS上那么高，而IS 200t上搭载的这台数据又与宝马328i出奇的一致，可以猜测这是厂商的有意为之。

至于变速箱方面，据说IS 200t上的这台8AT对应的是RC F的匹配方案。然而在实际的驾驶中，它给我的感觉却与丰田皇冠上的那套2.0T+8AT十分雷同。当然，由于成本的原因这样的结果是完全能理解的，况且它也带有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式及全手动模式。