新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

有时候，你会不会遇到捆绑销售的困境，你心里想要什么，但你只需要七捆八捆给你其他额外的费用，否则你就无法拥有你心爱的人。你想要手机，但要保证最低消费。这种心情真的很不愉快。A4L 40TFSI quttro个性化运动版拥有大功率发动机和奥迪四轮驱动系统。这两样东西是你想要的，价格不到35万。摆脱不相关的配置，给你想要的。

“四驱”和“大功率”——给你想要的。

这辆车的价格是34.9万元，是不是有点高？仔细想想，这款A4L配备了2.0T大功率发动机和四驱系统。如果单考虑这两个因素，40万大关在同级别车型中已经被打破。但我们还是要考虑到这是一款低配车型，目的是为了降低门槛，让更多的消费者体验到奥迪的四驱系统和更强大的动力输出。

这款个性化运动车型配备了S线运动套件。不过运动元素的表现非常微妙，基本都是细节点缀，和其他配置的A4L没有太大区别。虽然是40TFSI的低配车型，但是从外观上很难找到区别。

在汽车后保险杠上可以看到蜂窝状的运动套件，显示出整车明显的运动。尾灯内部仍然使用了LED照明元件。总的来说亮点不多，简单大方。

Sic Bo X65，它的故事始于2009年。当年12月23日，BAIC公布了其收购瑞典萨博知识产权的详细情况，包括几款车辆平台、发动机和变速箱的知识产权，知识产权交易的技术文件(设计规范、试验验证方法和规范、分析方法等)。)，制造过程，供应商管理体系等。BAIC宣布将吸收萨博的经验来提升自己，在几年内推出几款新车，让它们成为国内市场的佼佼者。理想是充实的，现实是骨感的。从D70到D50，再到D60，Sic Bo品牌推出的几款新车似乎都没有达到BAIC最初的目标。于是，人们把目光投向了这款全新的SUV。

这是西博会的首款SUV，也是BAIC获得萨博知识产权后基于其技术的第四款产品。它具有高度原创的外观和内饰设计，并使用萨博底盘和动力总成。和其他Sic Bo兄弟一样，它是彻头彻尾的“混血儿”。我们测试的车叫“2.0T 5MT精英版”，是车系6款2.0T车型中第二低的。不出所料，它应该是主要的销售模式。

Sic Bo X65(以下简称X65)的设计比较简单，给人的第一印象不错。身体线条多为简单的直线，是我喜欢的类型。SUV竟然这么粗糙。相信很多朋友都喜欢这种阳刚的设计。虽然设计感不强，但整体看起来很和谐。

我们的试驾配备了汉考克轮胎。看过试驾快报的朋友可能还记得，橙顶车型配备了米其林郝跃轮胎。高低车型使用不同品牌的轮胎，无疑是为了节约成本，对于购买低低配车型的消费者来说是一种遗憾。

让我们看看这辆车与顶级车型相比缺少了什么。其大灯采用卤素灯泡，配有透镜，无自动大灯和大灯清洗功能，并配有日间行车灯。我个人觉得灯光效果不错。顶配车型没有氙气大灯，除此之外也没有无钥匙进入/启动系统，作为次低配车型可以理解。

汽车的后部同样棱角分明。个人不太喜欢这双尾灯。他们有点狭隘，看起来有点小气。值得称道的是尾灯采用了LED光源，关键是灯带非常美观高档。车底设计了防刮护板，可以减少一些维修费用。银色排气是装饰性和密封的。

X65的内饰设计比Sic Bo的其他车型成熟很多，线条也和外观设计一样简单。造型没有那么张扬，看着赏心悦目。这款次等车型依旧配备了8英寸的触摸屏，看起来很大，几乎占据了整个中控台。

内饰使用的材料比较一般，基本上所有看得见的部分都是用比较硬的材料做的。包括左、右肘和膝盖的可及位置。在装配工艺上，X65并没有表现出优越的水平，在接头的均匀性和很多合资品牌车型的细节处理上，还是有一定差距的。

与顶配车型相比，这款2.0T 5MT精英版缺少座椅加热、通风、巡航控制、自动空调、全景摄像头、座椅电动调节、主驾驶记忆、主副驾腰部支撑调节等功能。作为次低的车型，没有这些舒适的配置，相信消费者都能接受。多媒体系统能保留下来很好，和顶模一样。