这家全球最大的电池制造商正在测试其新型浓缩电池技术为客机提供动力的能力，并且已经成功测试了一架重达4吨的飞机。

当CATL宣布其新型浓缩电池技术能量密度可达到500Wh/kg时，该公司暗示该电池甚至可以用于为电动飞机和轮船提供动力。

其能量密度与固态电池一样高，是目前三元电池的两倍，电动空中交通不再局限于DJIMini4Pro这样的无人机，甚至是eVTOL。

CATL确信，其浓缩电池的规格将使其有朝一日能够为航程高达3,000公里(1865英里)的支线飞机提供动力，并且已经完成了证明这一点的工作。

该公司首席执行官曾罗宾表示，这一过程从小规模开始，现已成功测试了一架由电池驱动的4吨重的民用飞机。

为了取得商业成功，宁德时代需要证明浓缩电池可以驱动更大的飞机，目前该公司计划到2028年打造一架重达8吨、航程2,000-3,000公里的飞机。

今年早些时候，该电池公司的首席工程师透露，该团队正在为新电池研发航空级生产质量和安全认证，新电池也将用于包括电动汽车在内的其他应用。

正如CATL通常所做的那样，用于驱动这架8吨级民用飞机的浓缩电池技术包括许多迭代改进，而不是某些重大的化学突破：

针对超高能量密度材料在电化学反应过程中发生的变化，宁德时代凝聚态电池利用高导电仿生凝聚态电解质，构建微米级自适应网络结构，调节链间相互作用力，提高电芯导电性能，进而提升锂离子传输效率，增强微观结构稳定性。此外，凝聚态电池还融合了超高能量密度正极材料、创新负极材料、隔膜、制造工艺等一系列创新技术，具有优异的充放电性能和良好的安全性能。

CATL希望让搭载其电池的电动客机在区域航线上飞行，从而使航空行业“更加清洁、更加智能”。